3 topics
#ierland

Ryanair mag piloten ook al niet deporteren naar Ierland

Ja u leest het goed mensen: in de categorie ‘werknemers die u niet zomaar mag dwingen te verhuizen naar Ierland’ vallen niet alleen stewardessen maar nu dus ook piloten. En die ‘u’, dat is dan Ryanair, de welbekende low class low cost vliegmaatschappij. Ryanair onderhield tot voor kort een base of operations in Eindhoven, vanwaaruit u voor een habbekrats naar een zon-en-zuipvakantie kunt vliegen. Dat laatste kan nog steeds, maar Eindhoven is geen standplaats meer. Dat had nogal wat consequenties voor de werknemers: Ryanair besloot dat iedereen maar moest verkassen naar Ierland, en een beetje rap ook. Letterlijk, gewoon emigreren. Beetje forensen voor je baan is prima, maar gedwongen worden te emigreren is niet netjes. Jaartje terug schreven we al over een stewardess die haar deportatie naar Ierland met succes aanvocht want (we citeren) het was ‘gewoon een dick move (iets met redelijkheid en billijkheid) om met een maand opzegtermijn een alleenstaande moeder mede te delen dat ze moet verkassen naar Ierland’. Datzelfde geintje flikte Ryanair ook met een hele zwik piloten, maar dan nog een tandje erger: De piloten kregen [...] een brief waarin zij werden geïnformeerd over hun toekomstmogelijkheden. Ze konden kiezen uit 6 andere bases of uit een contract waarmee ze iedere 3 maanden een nieuwe basislocatie zouden krijgen (‘mobile pilot’). De piloten moesten hun voorkeur binnen 3 dagen opgeven. Na kort gedingen (ja echt, kort gedingen) en een mislukte collectieve ontslagaanvraag bij UWV stapten de piloten naar de rechter. Mag u in het kader van ‘redelijkheid en billijkheid’ bedenken of de Nederlandse rechter de handelswijze van Ryanair vond getuigen van goed werkgeverschap. NEE NATUURLIJK NIET! De arbeidsovereenkomsten worden ontbonden en bovendien moet Ryanair flink lappen. Weliswaar niet het bedrag dat de piloten eisen (in een enkel geval eist een piloot zelfs €1,3 miljoen), maar het gaat toch om enkele tonnen per vliegende neus. Verder raden we aan om even een willekeurige uitspraak (zoals deze, maar ze lijken allemaal op elkaar) door te lezen, zodat u een fraai beeld krijgt van hoe Ryanair met haar luchtbuschauffeurs omgaat. Opdat u zich nog even achter de oren krabt als u weer voor €5 naar de andere kant van het continent wilt vliegen. Want #vliegschaamte wegens klimaat is één ding, maar vliegen met een toko die op zo'n manier met zijn werknemers omgaat, is zeker een gegronde reden voor #vliegschaamte. 

Britten komen met 'oplossing' Ierse kwestie, pond doet een sprongetje

De echtscheiding van de Britten met de EU verloopt moeizaam, met als één van de belangrijkste breekpunten de grens met Ierland en Noord-Ierland. Want als het VK en de EU de banden verbreken, hoe zit het dan met de douanecontroles op de grens tussen het VK en Ierland? Daar zou volgens Bloomberg nu een doorbraak in bereikt zijn. Volgens een Britse regeringsambtenaarregenjas op Bloomberg stelt de regering May nu een wettelijke garantie voor die de grens tussen Noord-Ierland en de Ierse Republiek open houdt, met vrij verkeer voor goederen en mensen na de brexit. Daartegenover zullen de Britten zich minder star opstellen tegen nieuwe controles op goederen die zich verplaatsen tussen het Britse vasteland en Noord-Ierland. Met deze twee toezeggingen wil May de EU ertoe bewegen om het hele Verenigd Koninkrijk, inclusief Noord-Ierland, na de transitieperiode in toegang tot de douane-unie te laten houden. Vraag 1: May heeft toch altijd geroepen het VK niet in tweeën te willen scheuren met een grens in de Ierse zee? Klopt, maar in plaats van dat er geen douanecontroles in de Ierse zee gaan komen, maar 'wettelijke controles'. Als het aan May ligt, blijft het hele Verenigd Koninkrijk - inclusief Noord-Ierland - voor het douanegebied behouden en niet alleen Noord-Ierland. De goederenwetgeving in Noord-Ierland blijft in overeenstemming met de EU-regels die van toepassing zijn in de Ierse Republiek. Daarvoor zijn na brexit wel die controles tussen Noord-Ierland en het Britse vasteland noodzakelijk, maar het VK gaat proberen deze extra controles 'te minimaliseren' met behulp van technologie. Wat en hoe is niet helemaal duidelijk (#blockchain?) maar niemand heeft zin in tijdrovende goedereninspecties natuurlijk.

Lees verder

#Brexit: deadline naakt, Theresa May wanhopig, deal nog lang niet rond

Op het moment van schrijven wordt er in Den Haag nog steeds gewauweld over de Miljoenennota en alle ronkende kabinetsplannen voor volgend jaar. Heus belangrijk hoor, maar dikke kans dat het allemaal verspilde moeite is: als de EU en de Britten geen fatsoenlijk echtscheidingsconvenant uitwerken, kan de begroting bij het oud papier. Die € 92 miljoen die het kabinet uittrekt om voor extra grenscontroles zullen dan ook niet genoeg zijn en u weet, een harde Brexit zal onze economische groei helemaal kapotstuk slopen. Dus, hoe staan we ervoor mensen? Nou, niet zo best. Ja, er worden wel wat vorderinkjes gemaakt maar er zijn nog wat pijnpuntjes. En met pijnpuntjes bedoelen we eigenlijk fundamentele principekwesties. Deze week komen de Britten (eindelijk) met concrete voorstellen voor kwesties als de Ierse grens, de handel Theresa May, die nog wankeler in het zadel zit dan een dronken amazone met één bil, schreef vandaag een opstel in Die Welt, met de oproep of ‘wij van de EU’ nou ‘s een keertje lief konden zijn voor de Britten, en een wensenlijstje. Belangrijk punt hier: frictionless movement of goods. Dat is economisch natuurlijk prettig, maar voorkomt ook een ouderwetse harde grens met Ierland. Maar aan welk glijmiddel denkt May dan om die frictionless movement voor elkaar te krijgen? Nou, dit dus: ‘Compromises on the kind of Brexit some people in the UK hoped for: a common rule book on goods - and strong commitments on state aid, social and employment policy and the environment, to ensure that trade between the UK and the EU would be fair.’ Hiermee levert May ook haar andere bil in, want dit soort compromissen vallen niet echt lekker bij de Brexiteers in haar partij. De oplettende lezer mist ook nog iets: het gaat alleen over goederen, en niet over vrij verkeer van diensten of mensen. EU-president Tusk is ook zo’n oplettende lezer, en die heeft al laten weten dat May haar huiswerk nog een keertje over moet doen, en Juncker lijkt de hoop ook al opgegeven te hebben. En dan moet de top in Salzburg nog goed en wel beginnen, gezelligheid

Linktip: Energie vergelijken