7 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#luchthaven twente

Nodig: Nucleaire bommenwerpers in Twente

Om voor ons onbegrijpelijke redenen wordt Bernard Wientjes voorzitter van een commissie ('der wijzen', hahaha - red.) die moet nadenken over de toekomst van luchthaven Twent(h)e. Wij vragen ons af wat er nog te denken valt, nu de plannen voor burgerluchtvaart definitief van de baan zijn. Want laten we eerlijk zijn: om het gebied rondom het vliegveld voor bedrijven aantrekkelijk en 'winstgevend' te maken, is hoogstwaarschijnlijk een luchtbrug uit Den Haag nodig om de subsidie aan te slepen. Maar als er zonodig belastinggeld moet worden uitgegeven, waarom doen we dat dan niet verstandig? Waarom heropenen we luchtmachtbasis Twenthe niet? Tegenwoordig dringt namelijk zelfs bij linkse bloemetjesjurken het besef door dat er te hard op Defensie is bezuinigd. Iets met De Russen. Een extra luchtmachtbasis kan dus geen kwaad en met politiek draagvlak voor Defensie-uitgaven lijkt het ook de goede kant op te gaan. Maar kan dat zomaar, de luchtmachtbasis heropenen?

Lees verder

Wacht Enschede invasie van Russische miljardairs?

Een kleine tegenvaller. Meer was het definitief begraven van Luchthaven Twente niet voor de Rijssense miljardair/ondernemer/investeerder Dik Wessels. Iedereen met een beetje dossierkennis zag het project vorige maand al ontsporen. Maar met minimaal 20 miljoen euro aan staatssteun binnen handbereik laat Wessels zijn prestigeproject in Enschede natuurlijk niet zomaar schieten. Nee, van mislukt plan A schakelt Dik zo over naar plan B. Gebiedsontwikkelaar ADT is namelijk al bezig met vier alternatieve scenario’s die op de plek van de commerciële burgerluchthaven kunnen komen. In welke twee Wessels geïnteresseerd is wil hij niet zeggen, maar wie de opties op een rijtje zet komt er waarschijnlijk zelf ook wel uit (HINT!). Want zo zegt Wessels tegen het lokale TwenteActueel: ‘Brussel wil géén vliegveld in Twente. Jammer, maar we moeten wel zorgen dat we Twente vliegend houden, desnoods alleen met kleine toestellen voor zakenvluchten.’ Ja, dan komen de actiegroepen die dachten dat ze gewonnen hadden toch bedrogen uit. Straks staat heel Tukkerland vol met exclusieve Russische privejets. Handig voor corrupte oliemagnaten die bijvoorbeeld Vitesse of FC Twente willen kopen. In Wessels hebben zij alvast een vermogende vriend gevonden en aan glasvezelkabel zal het daar zeker niet ontbreken. Dan kunnen de huilende politici die gisteren treurden om het niet doorgaan van het project straks alsnog geld verbranden banen creëren. Eind 2014 zijn de vier scenario’s uitgewerkt en weten we of de optimistische miljardair zijn zin krijgt.

Luchthaven Twente dankzij staatssteun bijna kapot

Het lijkt toch echt te gebeuren. Miljardair Dik Wessels die het gaat verliezen van gemeentepolitiek en actiegroepen. De Tukkers zijn het namelijk zat: Luchthaven Twente moet kapot. Zo beu dat zelfs D66 (tegen het plan) tijdens de afgelopen gemeenteraadsverkiezingen het Enschedese college werd in geholpen ten koste van de PvdA (vóór). Essentieel verschil, want de gemeente Enschede beslist samen met de provincie Overijssel over de ontwikkeling van het voormalige militaire vliegveld. Was daar in beginsel volgens betrokken partijen absoluut geen staatssteun voor nodig, later bleek dit toch iets anders te liggen. Het nieuwe college eist nu dat het voor 1 september van de Europese Commissie te horen krijgt of er sprake is van ongeoorloofde staatssteun en anders wordt het project stopgezet. Aangezien Brussel pas volgend jaar met uitsluitsel denkt te komen lijkt de deadline definitief het einde voor Wessels en consorten. Zouden alle verzinsels over duizenden nieuwe banen, passagiersaantallen en geïnteresseerde luchtvaartmaatschappijen voor niets zijn geweest. Of we daarmee de 20 miljoen euro aan staatssteun terug zullen krijgen is de vraag, maar de gevraagde extra kapitaalinjectie van 5 miljoen is dan sowieso van tafel. Dik Wessels was maandag, toen bekend werd dat de EC meer tijd nodig had voor de casus, al niet vrolijk. Nu de plaatselijke politiek het speeltje plan van de miljardair, burgermeester (PvdA) en verantwoordelijk wethouder (PvdA, voorheen o.m. KPMG) bijna onmogelijk heeft gemaakt is het om de Enschedese SP te citeren ‘een mooi zooitje’ .

GERUCHT. Lelystad Airport gedoemd te mislukken?

Naast Vliegveld Twente is er nog een Nederlandse luchthaven met megalomane plannen. Lelystad Airport gaat de komende jaren tenminste €90 miljoen investeren en dat nieuws werd ter redactie al met gefronste wenkbrauwen ontvangen. Nog even en we zitten hier in Nederland met Spaanse toestanden. Heel verbaasd waren we dan ook niet toen vandaag op de redactiefax het gerucht binnenrolde dat Lelystad geen grandioos succes hoeft te worden. Volgens onze tipgever zou de uitbreiding er vooral voor moeten zorgen dat Schiphol het tijdens de bouwfase niet al te nauw hoeft te nemen met zijn milieunormen. Lelystad is namelijk onderdeel van de Schiphol Group, waartoe behalve Rotterdam The Hague Airport uiteraard ook Schiphol zelf behoort. En als Lelystad straks aanzienlijk meer vluchten moet gaan verwerken, dan kunnen ze op Schiphol alvast even oefenen. Nietwaar? Nouja, zo zou in ieder geval de redenering van de Schiphol Group zijn. En dan zou het bedrijf eindeloos blijven 'door oefenen' terwijl de aannemer steeds meer vertraging oploopt. Genoeg aannemers die daar verrekte goed in zijn. Binnen Schiphol kregen we het gerucht niet bevestigd, maar in Rotterdam doet het al wat langer de ronde. Tot ontsteltenis van de Rotterdammers, overigens, want zij willen graag uitbreiden maar mogen dat niet van de grote broer uit Amsterdam. Het is dan ook tegen het zere been dat het kansarme Lelystad dat wel mag. Zeker als dat inderdaad onder valse voorwendselen gebeurt. Of dat waar is, durven wij nog niet te zeggen. Eén belangrijk feit wijst in ieder geval niet in die richting: het aantal vliegbewegingen van Schiphol ligt al jaren 15% onder het maximum. Om dat aantal op te voeren, hoeft het dus helemaal geen prijzig tweede vliegveld bij Amsterdam te bouwen. Maar het zou kunnen dat het om een ander milieuplafond gaat.

Luchthaven Twente verzint 2.600 banen

Tegenvaller voor miljardair Dik Wessels en de Twentse politiek. In de strijd om Twente Airport is er door lokale politici een beetje gesjoemeld met werkgelegenheidscijfers. Volgens een rapport van het ministerie van Economische Zaken worden niet de beloofde 2.770 banen gecreëerd met de nieuwe luchthaven, maar komen slechts 190 extra arbeidsplaatsen. Logische verklaring voor het verschil is dat veel banen zich slechts vanuit Twente zullen verplaatsen naar het vliegveld, waardoor van nieuwe banen niet of nauwelijks sprake is. Verliest het pronkstuk van lokale en provinciale politici weer wat van zijn glans. Niet dat het project nog in gevaar zal komen. Ondanks of misschien dankzij de miljoenen aan staatssteun, de komst van een skihal en een attractiepark is er geen weg meer terug. Van de actiegroep die het vliegveld in Brussel zou aanvechten hebben we ook al een tijd niets meer gehoord, dus wint Wessels weer. Alle handtekeningen voor de ontwikkeling zijn even geleden al gezet en naar verwachting kunnen de eerste grote passagiersvliegtuigen vanaf 2016 opstijgen in Tukkerland. Nu die passagiers nog lokken. Geloven Wessels en staatssecretaris Mansveld daar heilig in, wij moeten het nog zien. Zeker als Schiphol daadwerkelijk 90 miljoen euro in een vernieuwd Lelystad Airport gaat steken. Straks staat Nederland nog vol met verlaten vliegvelden.

Miljardair Dik Wessels krijgt wél staatssteun

Dik Wessels zal zich dagelijks afvragen waar die in hemelsnaam aan begonnen is. Een vliegveld bouwen en exploiteren in de omgeving Twente is leuk en aardig, maar buiten de stugge Tukkers rekenen is zo’n beetje het domste wat Dik ooit gedaan heeft. Blijkt dat de Vereniging Omwonende Luchthaven Twente (Volt-Twente) naar Brussel is gestapt over de oneerlijke aanbesteding van het project en de hoeveelheid subsidies van het vliegveld. En laat Brussel nou net geen hoge pet op hebben van regionale luchthavens die vaak verlies draaien. Die zijn veel te bang voor nog meer Spaanse toestanden, waar niemand het geld heeft om een met schulden overladen luchthaven te kopen. Dreigt Wessels zo die 20 miljoen euro aan indirecte staatssteun, plus bijna 10 miljoen euro aan andere toezeggingen, mis te lopen. We hebben je nog gewaarschuwd, Dik. Die Herman Finkers is niet te vertrouwen. Beargumenteerd aangeven waarom een vliegveld helemaal niet in het belang is van Tukkerland en je banenplan ontmaskeren. Hoe durft men. De kans dat het eerste vliegtuig eind 2014 opstijgt wordt zo met de dag kleiner. Mocht Brussel de claim toewijzen, dan moet het hele aanbestedingsproces helemaal opnieuw gebeuren. En dat ziet niemand zitten. Zo weigerde Schiphol de eerste keer al zijn vingers te branden en zijn volgend jaar de gemeenteraadsverkiezingen. Geen politicus die het prestigeobject voor een tweede keer zal promoten, want dat staat gelijk aan politieke zelfmoord. Het is dus nu of nooit.

Miljardair Dik Wessels krijgt heus geen staatssteun

Zaken doen in de regio Twente leidt gegarandeerd tot verwarring. 'Joa, joa' betekent 'nee' en ook als de morgen al lang om is blijven ze u met 'Moj'n' begroeten. U bent niet de enige die nu al afhaakt, ook in politiek Den Haag is de beheersing van het dialect niet meer wat ze geweest is. Dat is fijn voor vastgoedondernemer Dik Wessels (VolkerWessels, Reggeborgh), want de taalbarrière levert hem mooi vijf miljoen euro korting op bij de exploitatie van vliegveld Twente. In het najaar beloofde staatssecretaris Wilma Mansveld nog dat er 'geen financiële bijdrage aan de exploitatie van de luchthaven' wordt verleend. Maar ja, moej net die Tukkers heb'n. Een symbolische miljoeneninvestering in de plaatselijke werkgelegenheid kan er toch nog wel vanaf? Ja hoor, zegt Den Haag, tuurlijk kan dat! Met passagiersvluchten van onder meer Arke Fly, de plaatselijke voetbalvereniging en Transavia verwacht Wessels de komende jaren minimaal 1356 en hopelijk (?) 3100 banen te creëren rondom de luchthaven. Slechts één strobreed wordt hem in de weg gelegd: om de luchthaven onder zijn hoede te krijgen moet Wessels samenwerken met luchthavenoperator Aviapartner. Zelf heeft hij namelijk geen enkele ervaring. En hoppatee, daar gaat Dikkie weer. Kirrend van plezier op naar het volgende miljard. Pssst, Brussel. Roept daar nou iemand 'oneigenlijke staatssteun'?

Linktip: Energie vergelijken