39 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#klimaatakkoord

Pensioenfonds gaat uw groene hypotheek goedkoper maken

Het huizenmarkt-nieuwtje van de ochtend: ambtenarenpensioenfonds ABP knalt €800 miljoen aan pensioengeld in Rabobank-dochter Vista Hypotheken. Van die smak geld komt een half miljard ten goede aan groene hypotheken van Vista. Het is de bedoeling dat huizenkopers die kiezen voor zo'n duurzame hypotheek korting krijgen dankzij die investering. Dan hebben we het over 0,1% korting op de hypotheekrente (huidige tarieven), maar dat geldt alleen voor kopers van huizen met energielabel A. Mensen die hun stulpje op een later moment gaan verduurzamen door bijvoorbeeld een stukje isolatie komen ook in aanmerking voor die korting. Kanttekening: dat kan alleen uit voor bezitters van huizen met minstens energielabel B of C, geeft Vista zelf ook toe. Doen we nu even een wie-wat-waar. Dit alles wil zeggen dat hypotheken van Vista dan gefinancierd worden door pensioengeld - als u naar moeder Rabobank gaat doet de bank de financiering. In algemene zin doen pensioenfondsen het goed op de hypotheekmarkt, overigens. Tegelijkertijd biedt deze investering aan ABP de kans om goede sier te maken met een duurzaam beleggingsbeleid, zoals het wel vaker poogt te doen. Het past allemaal natuurlijk ook prima in deze tijden van klimaatakkoorden. Ook is het zo dat het fonds hiermee eindelijk weer eens geld binnen de grenzen kan beleggen. In totaal zit ABP wereldwijd voor €19 miljard in hypotheken, waarvan voor €4 miljard in Nederlandse. Enfin, zo kantelt mammoettanker ABP stukje bij beetje richting een duurzame portefeuille. Nu u nog.

Ha. Hogere vliegtaks is idee van Klaas Dijkhoff, KLM = piswoest

Mocht u het nog niet paraat hebben in uw hersenpan: VVD-fractievoorzitter Klaas Dijkhoff komt op voor de 'gewone man'. Die campagne-boodschap verkondigde hij bijvoorbeeld afgelopen weekend in De Telegraaf, waarin Dijkhoff stelde dat het huidige concept-Klimaatakkoord zeker niet het zijne is en hij die afspraken prima naast zich neer kan leggen. Vanochtend zorgt de VVD'er weer voor een verrassing. Het was namelijk diezelfde Dijkhoff die voorstelde om de vliegtaks te verhogen van €7 naar €15. Het probleem dat op de coalitietafel lag luidde dat het geld om elektrische auto's te subsidiëren - Dijkhoff heeft er tegenwoordig trouwens zelf ook eentje - ergens vandaag moest komen. Hij kon zich absoluut niet vinden in het voorstel om autobezit te belasten met een 'innovatietoeslag' van €2 per maand, en vandaar het tegenvoorstel over die vliegtaks. Voor de goede orde: het blijft bij een idee dat nu doorgerekend wordt door onze planbureau's. Wat pensioenconnaisseur Klaas Wilting ook moge zeggen, het alternatief zelf is overigens niet eens zo slecht. Zo'n taks is een gevalletje de vervuiler betaalt en arme gewone gezinnen zijn over het algemeen niet het meest in het luchtruim te vinden. Ohja, en de luchtvaart betaalt al nauwelijks belasting. Maar toch is Dijkhoffs move opmerkelijk omdat de VVD tegelijkertijd de voorvechter van de Neerlandse luchtvaartsector is. Als er iemand is voor uitbreiding van Schiphol, is het de VVD. De KLM laat vanochtend direct weten dat het door die hogere taks misschien geen investeringen meer kan doen in zuinigere vliegkisten. De vliegtaks is er slechts om de schatkist te spekken, aldus topman Pieter Elbers. En daarmee zaait Dijkhoff niet alleen onrust in de coalitie, maar ook in zijn eigen partij. Maar daar gaat het allemaal niet om, want u bent als kiezer 'zeer tevreden over Klaas'. Toch?

VVD in campagnemodus: 'gaan klimaatakkoord niet tekenen'

Goedemorgen Wakker Nederland. Het leek er even op dat de Nederlander de komende decennia op houtjes moest bijten die niet meer in kachels mochten, dat we allemaal zoemend gek zouden worden van warmtepompen en dat een gasaansluiting tot dienders op de stoep zou leiden. Daar is allemaal niets van waar. Heus niet. Zeggen wij niet, zeg VVD-fractievoorzitter Klaas Dijkhoff. De goede man vorderde de Telegraaf van vandaag en maakte in niet mis te verstane bewoordingen duidelijk dat de verkiezingscampagne is begonnen dat hij het Klimaatakkoord niet gaat tekenen. Het Klimaatakkoord is vooralsnog niet veel meer dan de notulen van een heisessie met """belangenclubs""". Het was verdomd lang stil bij de VVD, maar de druk van De Gewone Man (m/v/x) wordt de regeringspartij nu toch te groot. 'Hoewel het kabinet van zijn VVD aan tafel zat toen er vergaderd werd over het klimaatakkoord, ziet Dijkhoff het resultaat vooral als adviezen die hij ook naast zich neer kan leggen. „Ik heb geen akkoord! Er hebben mensen een akkoord met zichzelf gesloten en dat hebben ze aan de politiek overhandigd.” Volgens de VVD’er komt de gewone man, via de politiek, nu wél aan tafel en zo kan het gehekelde akkoord alsnog gewijzigd worden. Dijkhoff maakt vooral een voorbehoud bij de voor de burger peperdure klimaatplannen met onze huizen en auto’s.' Nu heeft Dijkhoff gelijk dat er nog niets is getekend wat wettelijk bindend is, maar dat is ook een rookgordijn. Want waar de VVD wel apetrots op is, is de nieuwe Klimaatwet. Die hebben ze wel getekend. Je zou kunnen zeggen dat de Klimaatwet doelen vastlegt en dat het Klimaatakkoord gaat over de manieren om die doelen te bereiken. Kennelijk heeft de VVD radicaal innovatieve ideeën om te voldoen aan de eisen in de Klimaatwet ("De CO2 uitstoot moet in 2050 met 95 % zijn afgenomen ten opzichte van het niveau in 1990."). Als niet, dan is dit niet meer dan politiek voor de bühne. Maar goed, die voelde u zelf ook al aankomen. Noteer alvast in uw agenda: verkiezingen Provinciale Staten - en daarmee de Eerste Kamer en daarmee de speelruimte van het zittende kabinet - 20 maart aanstaande. Misschien zijn er trouwens wel eerder verkiezingen, want Klaas was niet te beroerd om te hinten op een vallend kabinet.

Schiet niet op. Circulaire economie nog lang niet in zicht

In het jaar 2050 moet de hele Nederlandse economie circulair zijn. Dat wil zeggen dat grondstoffen dan zo veel mogelijk worden hergebruikt danwel efficiënter gebruikt, zodat het milieu er zo weinig mogelijk last van heeft - zaken als recyclen dus. Het Planbureau voor de Leefomgeving concludeert vandaag echter dat de weg naar dat toekomstbeeld nog erg lang is. Naar eigen zeggen brengt het bureau het eerste volledige beeld van onze huidige circulaire economie, en dan blijkt dat onze economie zo'n 85.000 circulaire activiteiten telt waarbij 420.000 mensen - 4-5% van de werkgelegenheid - werkzaam zijn. Momenteel zijn er slechts 1.500 nieuwe initiatieven om circulair aan de gang te gaan en daarmee schiet het allemaal weinig op. Aangezien dit alles u waarschijnlijk nodeloos vaag in de oren klinkt wat voorbeelden van zulke ideeën: denk aan 'flessen gemaakt van gerecycled plastic, speelgoed van rietsuikerresten en vloerkleden van gerecycled polyester'. Maar er is meer dan recycling. Het Planbureau noemt ook het ontwerpen van producten die langer meegaan als de Fairphone en abonnementen op fietsen, zoals bij Swapfiets het geval is. In dit straatje past inderdaad ook de bezitloze economie, waarbij u abonnementen neemt op bijvoorbeeld kleding, al loopt u niet echt warm voor dit economische model. Goed, de circulaire economie breekt ten eerste nog niet echt door omdat de prijs van grondstoffen simpelweg laag is. Voorts blijft tweedehands een slecht imago met zich meetorsen en zijn investeerders er weinig bekend mee. Het goede nieuws is daarentegen dat al die eerdere voorbeelden volgens onderzoeker Trudy Rood laten zien dat het allemaal niet zo moeilijk is en 'dat circulariteit niet iets is waar alleen de elite zich mee bezighoudt'. Want ook zij weet: het warm maken van de gewone burger is, door alle recente gedoe over het ooit te verschijnen Klimaatakkoord, misschien wel het lastigste van alles.

Alleen (nieuwe) emissieloze auto's per 2030 in NL. Maar wat doet Europa?

Per 2030 kan de koper (te NL) van een nieuwe auto alleen kiezen uit de emissieloze varianten. Mensen die hartje verbrandingsmotor kunnen nog steeds op zoek naar een tweedehands. De markt voor benzine-/dieseloccasions blijft na 2030 open. Dat is zoals het er nu allemaal naar uitziet de bedoeling. Het klimaatakkoord gaat namelijk uit van ambities. Niemand weet, en zo staat het er ook in, hoe snel de markt voor e-auto's zich ontwikkelt en het kan best zijn dat de plannen als gepresenteerd over een paar jaar weer achterhaald zijn. Mensen die vrezen voor opstand wegens mega-afschrijvingen op het huidige wagenpark (hoi schrijver Bas van Putten van NRC, Autoweek en de Groene) kan men beter negeren. Overigens stond die 2030 al in het regeerakkoord en er lag zelfs een aangenomen motie om per 2025 over te stappen op emissieloze auto's. Rest ons te zeggen dat de Nederlandse plannen niet bepaald wereldvreemd lijken. Ook aan de andere kant van de grens komt zo iedereen wel tot de conclusie dat emissieloze auto's best een goed idee zijn. Hebben we bovenstaand plaatje van dat komt uit het Ontwerp Klimaatakkoord (handig trouwens om even na te bladeren om de zin van de onzin te scheiden. Linkje naar de plaatjes in het klima-doc staat verkeerd, maar we kregen ze op slag van kerstdiner per mail van de klimaatmensen. Dank! ICE=verbrandingsmotor en ZE=emissieloos). Ook Duitsland overweegt om per 2030 emissieloos te gaan. Nog wat meer Europa na de breek en klikkieklikkie voor tco's in Noorwegen hier.

Lees verder

Economische tegenvallers wijzen ons op de realiteit

Het tijdperk van ‘easy money’ (lage rentes en steunaankopen) is voorbij en financiële markten moeten onderhand op eigen benen gaan staan. Nadat de Federal Reserve de rente met 0,25% omhoog gooide klapten beurzen wereldwijd in het rood. Het resultaat is dat de belangrijkste indices over het hele jaar genomen in het rood staan en de slechtste december sinds de Grote Depressie ingaan. Europese aandelen staan op het laagste punt in vijf jaar. (FD) De technologie-index Nasdaq staat 20% onder de recente piek. Enfin, u kunt het allemaal uitgebreid teruglezen in ons beursbulletin afgelopen donderdag. 

Lees verder

VVD in paniek. Automobilist betaalt voor klimaatakkoord

Vandaag is de dag dat er een nieuw hoofdstuk gaat verschijnen van het meest stroperige en vol met beleidsjargon gevulde boek van 2018: dat over het klimaatakkoord. In een notendop: de Klimaattafels - waar al die verschillende maatschappelijke organisaties aan zitten, onder leiding van Ed Nijpels - presenteren straks alwéér een Klimaatakkoord, dat hopelijk een fractie concreter is dan de eerste. Vervolgens komt het kabinet met een reactie, en krijgen onze planbureaus de boel onder hun neus om door te rekenen. Althans, om eerst te onderzoeken óf alles wel door te rekenen valt. Wat het precies is dat we straks te zien krijgen kunnen we het best omschrijven als een 'tussenakkoord' met weer heel veel niet-concrete zaken. Het aloude probleem is namelijk dat zodra een maatregel concreet wordt, ook het kostenplaatje in zicht komt en dat zorgt voor zeer veel politieke heibel. Men neme het naar het AD gelekte idee om benzine- en dieselrijders €2 per maand per auto te laten betalen (in jargon: een 'innovatietoeslag op bezit') om al die subsidies voor elektrische auto's te financieren. Daarbij moeten de accijnzen op brandstof en de motorrijtuigenbelasting omhoog. Maar dat kan natuurlijk niet voor de VVD, die daarom het gedurfde voorstel doet om de vliegtaks maar te verhogen van €7 naar €15. Deze kwestie zal één van de redenen zijn dat Rutte III nog tot gisteravond laat zat te broeden op een reactie op het Tussenakkoord. Voor nu kiest de regering op dit vlak maar voor de techniek van het doorschuiven van de loeihete aardappel: de consensus is dat alle nieuwe auto's vanaf 2030 geen CO2 meer mogen uitstoten. Enfin, en wat als blijkt dat de voorstellen van vandaag niet werkbaar zijn danwel niet voor de 49% minder uitstoot in 2030 (vergeleken met 1990) gaan zorgen? Dan onderhandelen we gewoon door. De laatste woorden zijn voor minister Wiebes (Economische Zaken): 'Tussen nu en 2030 moet er heel veel gebeuren.'

Wie gaat het verduurzamen van uw woning betalen?

Wist u dat er in 1848, toen er in heel Europa revoluties uitbraken, er in Amsterdam een woedende menigte naar de Dam trok en dat die menigte door slechts één waarschuwingsschot van de politie uit elkaar stoof? In de rest van Europa vielen doden, maar Nederlanders zijn niet zo goed in opstand. We hebben 23 Gele Hesjes gehad, maar dat was het wel. Desondanks komt er een bak regelgeving aan die dicteert dat Nederlanders hun huizen een heel stuk duurzamer moeten maken. Dat kost duur, heel duur. Wie dat gaat betalen? U, om het kort te zeggen. Volgens Diederik Samsom, tegenwoordig weer klimaatbobo, valt het allemaal wel mee en moet u niet zo moeilijk doen. Samsom: 'Alle woningen in Nederland moeten in de komende dertig jaar één keer worden verbouwd. Is dat nou zo gek?' Alsof we er een erkertje aanzetten. Quod non. Wellicht een kwart van alle woningen moet bijvoorbeeld over op een warmtepomp. Daar zijn al veel dingen mis mee, maar de belangrijkste is dat het financiële rendement zeer laag is. Het ding is duur en onpraktisch en drukt de energiekosten niet. De warmtepomp bespaart wel bakken met CO2. Ook zonder warmtepomp moet u er volgens meneer Samsom rekening mee houden ongeveer 10K kwijt te zijn om met goed fatsoen een GroenLinkser op de koffie te kunnen vragen. Uiteraard betaalt u dat. Wat u indirect ook betaalt is het half miljard dat de overheid aan onder meer woningcorporaties geeft om 100.000 huizen aardgasvrij te maken en te verduurzamen. Dat staat in het klimaatakkoord dat vrijdag wordt gepresenteerd, maar is nu al bekend. 'Het half miljard euro vloeit onder meer naar een subsidieregeling voor woningcorporaties, particuliere huizenbezitters en bedrijven die zonneboilers en warmtepompen willen aanschaffen.' Veelzeggend dit, want zonneboilers zijn heel matige apparaten met een terugverdientijd van bijna 40 jaar. Kleine kans dat het ding niet voor die tijd al kapot is. Anyway, u weet nu waaraan het wordt uitgegeven, wie dat betaalt en dat het enorm de moeite waard is voor 0,0006 graad minder opwarming. En kennelijk vinden Nederlanders het wel welletjes.

Wat een verrassing. U wil NIETS betalen voor beter milieu

Het meest gevoelige hedendaagse politieke dossier kent u: het klimaatakkoord. Allerlei maatschappelijke organisaties boetseerden eerder dit jaar aan Klimaattafels ambitieuze plannen om in 2030 tot 49% minder CO2-uitstoot dan in 1990 te komen. Het hoofdstuk betalen is echter aan de politiek, en dat betekent natuurlijk een groot probleem. De dwarsliggers zijn de coalitiepartijen aan de rechterflank, die zo hun eigen redenen daarvoor hebben: het CDA beschermt de kleine man voor een torenhoge gasbelasting, en de VVD de automobilist tegen onder meer het R-woord. Beide partijen hebben inmiddels dozen met scherpe vragen naar Ed Nijpels en co gestuurd waardoor Rutte III de plannen never nooit meer in 2018 gaat bezegelen. Wat dan wel zo is, is dat die politieke patstelling mooi aansluit bij het pallet aan meningen van de gewone Nederlanders. Uit een nieuwe peiling van de onvolprezen Maurice de Hond blijkt dat zo'n 63% van het land zich zorgen maakt om het klimaat. Verder denkt 70% dat de mens verantwoordelijk is voor de aardse opwarming - de non-believers zijn hier uiteraard PVV- en FvD-stemmers. In harde politieke maatregelen om al per 2020 de CO2-uitstoot met 25% te verminderen ziet meer dan de helft precies niets. Praten we geld, dan zien we dat 43% minder dan €5 per maand over heeft voor het verminderen van CO2-uitstoot. Bij het CDA wil 49% minder dan €5 dokken en gaat slechts 19% voor de €50 of meer. Bij de VVD-achterban is de stemming vervolgens iets beter met een 39% voor een tussen de €5 en €50 per maand (zie alle resultaten hieronder). Maar de overkoepelende conclusie is toch helder: begin maar te wennen aan die hogere temperaturen.

Rapport: effecten klimaatverandering zijn er nu echt en kosten honderden miljarden

‘You don’t need a weatherman to know which way the wind blows,’ zong Bob Dylan al. Toch wordt in een rapport van meer dan duizend pagina’s doodleuk verteld wat iedereen kan zien. 

De effecten van global warming zijn merkbaarder dan ooit en de kans op natuurlijke rampen, van dodelijke stormen en overstromingen tot oogstbedreigende droogtes, is groter dan ooit en zou duizenden het leven kunnen kosten. O, en de kosten van dit alles lopen tot in de honderden miljarden, oftewel zo’n 2,5% van het BBP. Zo luidt de conclusie van het vierde National Climate Assessment, de jongste versie een rapport van de Amerikaanse federale regering over de effecten van klimaatverandering op de VS dat elke vier jaar uitkomt. 

Lees verder
Linktip: Energie vergelijken