18 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#claim vlucht

LOL! Claimclubs starten petitie tegen Consumentenbond die zakken vult met luchtvaartclaims

Het beste dat de luchtreiziger kan overkomen is een flinke vertraging, want dankzij handige Europese regels krijgt u in dat geval een schadevergoeding van max €600. Sommige luchtvaartmaatschappijen betalen die zonder morren uit. Andere doen moeilijk en daarom pleit de Rekenkamer voor automatische compensatie. We noemen geen namen van partijen die willens en wetens obstructie lopen te plegen, maar TUIfly, Ryanair en Easyjet. Dus is er inmiddels een industrie ontstaan van bedrijfjes die namens u de claim komen halen (soort lijstje met tarieven). Waaronder de Consumentenbond die de Vlucht Claim Service heeft opgetuigd. Achter VCS zit dan weer claimclub EUClaim. EUClaim ontvangt bij elke succesvolle claim '29% + €26 van het claimbedrag indien de claim succesvol is'. En de Consumentenbond krijgt een retourprovisie van '€5 plus 5% van het bedrag dat EUClaim inhoudt'. En dat zet kwaad bloed bij de claimhyena's Reisrecht en Aviclaim, zo lezen we in dit persbericht dat ons per mail bereikte. Strekking van het verhaal: a) de Consumentenbond verwijst consumenten door naar de duurste claimhyena in de markt. b) De Consumentenbond zou juist als onafhankelijke partij moeten testen tot welke claimhyena de consument zich zou moeten wenden. Kortom, de Consumentenbond verneukt de claimhyenamarkt en dat is niet eerlijk. Vandaar dat er een heuse petitie wordt gestart. Die kunt u hier tekenen en dan zal deze 'worden aangeboden aan de directie van de Consumentenbond met het verzoek voor herziening van het beleid'.  Een petitie van claimclub a want claimclub b. Als we over 100.000 jaar worden opgegraven, staan wetenschappers voor een raadsel. Of ze lachen zich de ballen uit de broek.

Vlucht landt na 2 uur 59 min. Passagiers willen compensatie wegens wachten op vliegtuigtrap. Lukt dat?

Dankzij Europese regelgeving heeft u recht op compensatie indien uw vlucht meer dan drie uur is vertraagd. Kost luchtvaartmaatschappijen klauwen vol geld dus die proberen op allerlei manieren onder de claims uit te komen. Zo ook proletenvervoerder Corendon. Op 16 oktober 2017 begint de vakantie van honderden Gambia-gangers met een dompertje. Hun Corendon-vlucht naar Banjul is vertraagd. Om 23:09 ('zulu time') arriveert het toestel, waar de planning uitging van 20:10. Een vertraging van exact 2 uur en 59 minuten. Geen drie uur,  dus kunnen de passagiers fluiten naar compensatie. Zes passagiers zijn het daar niet mee eens. Het toestel werd om 23:09 weliswaar 'on blocks' gezet, maar dat betekent niet dat ze het vliegtuig konden verlaten. Het duurt namelijk een onbekend aantal, maar meer dan één, minuten voordat de vliegtuigtrap tegen het toestel is gereden. Corendon stelt echter dat het moment waarop de blokjes tegen de wielen werden geschoven samenviel met het moment waarop de deuren opensloegen. De vliegmaatschappij weigert dan ook een vergoeding uit te keren. Daarop stappen de passagiers naar de rechter die mag gaan uitmaken welk moment als aankomsttijd telt. De rechter stoft het Germanwings-arrest af waaruit volgt dat aankomsttijd gelijk is aan het moment waarop passagiers het vliegtuig uit kunnen wandelen. Bovendien, zo zegt het redelijke rechtertje, weet een ieder die weleens heeft gevlogen dat er tussen het 'on blocks'-moment en het openen van de deuren een paar minuten zitten. De trapduwers moeten eerst horen dat het vliegtuig 'on blocks' is, vervolgens moet de trappen 'gedocked' worden en is dat gebeurd dan moet dat weer aan de bemanning worden doorgegeven. Dat is overal ter wereld zo en Corendon weet niet te overtuigen dat het op Yundum Airport anders werkt. Sowieso heeft Corendon nagelaten om in het vluchtlogboek in te vullen hoe laat de deuren opengingen. Pech voor de vliegmaatschappij en geluk voor de zes passagiers. Zij kunnen gezamenlijk €2.070 plus rente tegemoet zien

Topidee: automatische compensatie bij vliegtuigvertraging

Een snelle blik in ons archief zegt genoeg: het claimen van een schadevergoeding bij vertraagde vluchten is nog een hele toer. Er mag dan wel mooie Europese wetgeving bestaan die u in zo'n geval een paar honderd euro'tjes toebedeelt, maar bij het daadwerkelijk ophalen daarvan is het ten eerste de vraag bij wié u moet zijn en daarbij doen de vliegmaatschappijen er alles aan om niet te hoeven lappen. De Europese Rekenkamer komt vandaag met een doodeenvoudige oplossing waar de luchtvaartlobby de hik van krijgt: automatische compensatie. De rekenaars deden in tien EU-lidstaten, waaronder Nederland, onderzoek naar de passagiersrechten in onder andere het luchtvaartvervoer. Daarbij voerde de Rekenkamer een enquête onder reizigers uit waaruit bleek dat men geen idee heeft van alle claimrechten (zie grafiek). Bovendien zorgen de huidige niet-transparante claimprocedures voor 'aanzienlijke administratieve lasten' bij zowel bedrijven als passagiers. Dan is het ook nog zo dat de verordeningen zelf niet duidelijk zijn, want de begrippen 'snacks', 'maaltijden' en 'verfrissingen' zijn niet duidelijk gedefinieerd. Het laatste probleem komt van respondent Karol, die vanuit Gdansk wilde vliegen maar slecht weer om z'n oren kreeg plus een vertraging: 'Sommigen onder ons hebben compensatie gekregen, anderen niet, hoewel de omstandigheden van de vertraging voor ons allemaal gelijk waren'. Goed, de Rekenkamer eist nu dat Brussel uiterlijk eind 2019 een campagne voor een stukje bewustwording op touw gaat zetten. Maar wij zijn toch vooral voor de aanbeveling om vervoersbedrijven te verplichten om binnen 48 uur de reden van vertraging te melden, 'en met name mede te delen of de verstoring het gevolg was van buitengewone omstandigheden'. En dus voor die automatische compensatie plus een kek mechanisme om de koopkracht van al die bedragen op hetzelfde niveau te houden. Even huishoudelijk: zonder natuurlijk heel concreet te worden reageert de Europese Commissie overwegend positief. Verwacht echter geen haast, want EU-verkiezingen volgend jaar. Tot die tijd blijft het devies van altijd door blijven claimen onverminderd van kracht.

Ryanair spuugt vakbonden in het gezicht. Zet mes in Nederlandse vluchten

Hopsa. Ryanair gooit er ven een winstwaarschuwing uit. In plaats van €1,25 miljard à €1,35 mrd wordt er dit jaar €1,1 tot €1,2 mrd verdiend aan opgevouwen passagiers. Da's nog steeds een gezonde winst, maar beleggers houden niet van minderminderminder dus staat het aandeel 9% lager (livekoers hier). Leek CEO Michael O'Leary onlangs enige bescheidenheid te tonen door kritisch te zijn op het eigen presteren, nu ligt de schuld weer ouderwets bij derde partijen. Vooruit, de luchtbusmaatschappij neemt verantwoordelijkheid voor het niet volledig indekken tegen stijgende olieprijzen (die weer het gevolg schijnen te zijn van een supply/demand stare down tussen Trump en de OPEC). Voor het overige ligt het allemaal aan de driehoek stakende werknemers, concurrenten en vakbonden. Zoals u weet werd er in vijf landen (inclusief Nederland) gestaakt door Ryanair-personeel. Dat heeft volgens Ryanair op drie manieren impact op de winstgevendheid. 1) Door de stakingen dalen direct de ticketinkomsten 2) Gedupeerde passagiers claimen onder EU-recht een vergoeding en/of moeten inclusief maaltijd in een vliegveldhotel worden ondergebracht en 3) Consumenten verliezen door het gelazer vertrouwen in Ryanair en boeken voortaan bij een maatschappij met minder opstandig personeel. Misschien denkt u: als Ryanair die arbeidsvoorwaarden nou iets beter regelt dan stopt dat personeel wel met staken. Dan heeft u het volgens O'Leary helemaal mis. 

Lees verder

Mysterie: vluchten duren nu langer dan tien jaar geleden

Een van de dingen die de EU dan wel weer goed geregeld heeft, zijn de rechten van vliegtuigpassagiers. Bij vertragingen kunt u lekker claimen - altijd doen, wel even opletten waar u moet wezen - en de vergoeding loopt op tot €250 à €600. Bedragen waarbij je bijna zou hopen dat je vliegtuig minstens drie uur te laat aankomt. Minder leuk zijn die regels uiteraard voor de betreffende luchtvaartmaatschappijen. Een dagje staken kostte Transavia begin dit jaar volgens RTL Z algauw een dikke €5 miljoen. In Nederland zouden passagiers op jaarbasis €66 miljoen hebben kunnen claimen, EU-breed gaat het dan om zowat anderhalf miljard. Nou claimt lang niet iedereen z’n geld bij vertraging. In een rapport (pdf) dat het kabinet in 2012 bij SEO bestelde, wordt gerekend met een claimrate van 10 à 30%. Best gek eigenlijk: komt de overheid met een regel waarvan u als burgers kunt profiteren, wordt er bewust mee gerekend dat zo min mogelijk mensen er gebruik van maken. Maar goed, die claimrate is stijgende, en dus hebben airliners een hele trukendoos om u van het claimen af te houden. Vouchers, dinerbonnen, volhouden dat sprake is van overmacht en meer van dat soort fratsen. De nieuwste methode om claimhyena’s van zich af te schudden: vluchttijden oprekken.

Lees verder

Kleine tip: altijd blijven claimen, wat uw vliegmaatschappij ook zegt

Handige Europese regels zorgen ervoor dat u schadevergoeding krijgt bij een geannuleerde of vertraagde vlucht. Afhankelijk van afstand en de duur van de vertraging oplopend tot €600. Vinden maatschappijen niet leuk. Die doen er dus alles aan om onder die claims uit te komen door zich te beroepen op overmacht. Want dan hoeft er geen schadevergoeding uitgekeerd te worden. Een beetje turven op rechtspraakje (waar de vertragingszaken lekker handig van de tag 'luchtvaartzaak' en/of 'luchtvaartclaim' worden voorzien) leert dat rechters niet vaak meegaan met overmachtverhalen. Wij telden over de duim onwetenschappelijk 25 keer verlies voor airliners in 35 gepubliceerde zaken in de maanden juli en augustus (disclaimer: er worden meer rechtszaken niet dan wel gepubliceerd op rechtspraak.nl). Met als laatste uitspraak eentje over Easyjet dat met een sneu verhaal komt over een gesloten luchtruimtes en overmacht ('In afwachting van toestemming om te landen is het toestel vervolgens in een 'holding pattern' in de lucht gebleven'. En vervolgens ging de crew over de maximale arbeidstijd, dus vlucht geannuleerd). De rechter geeft de klagende passagiers gelijk en €250 pp, want 'dit is een operationele beslissing die naar haar aard en oorsprong inherent is aan de normale uitoefening van de activiteiten van een luchtvaartmaatschappij, zodat het beroep van Easyjet op buitengewone omstandigheden faalt'. Had Easyjet maar een reservecrew achter de hand moeten houden. Moraal van het verhaal: blijven claimen allemaal en niet luisteren naar slappe excuses van uw luchtvervoerder als u een claim indient en gekastjemuurd wordt door de servicedesk. Voor iedereen die in september vliegt: de septemberstaking door KLM-piloten levert geld op; de staking van de Schiphol-beveiligers op 4 september die 200.000 reizigers kan duperen niet.

BAM! Overwerkte piloten leggen KLM plat

KLM heeft een groot tekort aan piloten en de paar verkeersvliegers die er nog werken zijn het zat: 'Er zijn al vier jaar grote crewtekorten en de piloten betalen daarvoor de prijs. Dit erkennen vindt KLM lastig en dit oplossen lukt zogenaamd niet op korte termijn'. Dus laat de vakbond zojuist weten 'dat de VNV-leden komende periode acties gaan ondernemen om de KLM-directie tot inkeer te brengen'. Het lukt KLM en de vliegers maar niet om tot een cao voor 2018/2019 te komen. Momenteel is 'de crisis- en herstel-cao' nog van toepassing die ervoor zorgt dat de piloten door KLM kunnen worden uitgewoond  om 'alle gaten in de planning van het bedrijf' dicht te vliegen. Maandag las u al dat de work-life balance van de piloten overeenkomt met de maaltijden die onze luchtvaartmaatschappij uitserveert. Volstrekt onverteerbaar en 'dat eist inmiddels zijn tol door hoger ziekteverzuim, maar ook door het uitvallen van vluchten en het daardoor kunnen verliezen van slots op Schiphol', schrijft de vakbond die vindt dat KLM hun mooie bedrijf om zeep helpt en blijkens het persbericht woest is dat KLM het belangrijker vindt om winst te maken dan de mensen te steunen die maatschappij door de crisis hebben geholpen. Voor iedereen die binnenkort met KLM op verkansie gaat betekent dit gratis geld. Afhankelijk van de afstand van de vlucht krijgt u bij een staking €250 tot €600 terug (uw claim indienen kan hier). De kleega's van Air France zien ook deze week een kans om te staken. Ditmaal omdat niet een Fransman maar een Canadees is benoemd tot CEO van AF-KLM (of zoiets). Aandeel dik in de min. Yteke plus 1:



Gaat u vliegen met Ryanair? Let dan even op #5572

Het is algemeen bekend bij de Nederlandse vliegreiziger dat het van het grootste belang is om bij budgetmaatschappij Ryanair het boekingsformulier uiterst secuur in te vullen. Want gaat daar ook maar iets mis, dan is het betalen geblazen - da's nu eenmaal het bedrijfsmodel. Die kennis was alleen blijkbaar niet aanwezig bij een passagier op een Ryanair-vlucht van afgelopen zaterdag van Mallorca naar het Duitse Weeze. Die wilde namelijk een tweede stuk handbagage meenemen, maar was niet bereid om de €6 te betalen die Ryanair daarvoor eist en startte een handgemeen. De maatschappij heeft het zo bedacht dat men dan Priority Boarding moet aanschaffen, wat normaal gesproken niemand doet behalve degenen die voor het eerst vliegen. En zo voltrok zich een vakantiedrama waarbij de Schiphol-drukte van vandaag in het absolute niet valt. Met dank aan de vechtende man duurde het allemaal een eeuwigheid, zodat de volledige bemanning over de maximale werktijd was heengegaan en vervangen moest worden (zij kijken wel uit om tegen de regels in te gaan). Totale vertraging: krap vijf uur. Vervolgens was het aan Ryanair zelf om nog wat zout in de wonden te strooien. Vliegveld Weeze blijft speciaal langer open, zei de maatschappij zelf, maar uiteindelijk bleken de passagiers toch voet aan de grond in Keulen te zetten. En om het af te maken kwamen de door Ryanair beloofde bussen naar Weeze niet. Derhalve gaat Nijmegenaar Theo Lemmen op claimjacht wegens de bussen die er niet waren, het gratis eten dat er tijdens het wachten niet was, en de stank in het vliegtuig die er wel was. Zijn wij benieuwd in hoeverre dat zin heeft, aangezien de gierige passagier toch de steen des aanstoots was. Wel weten we dat Ryanair in haar voorwaarden terecht heeft uitgesloten dat consumenten hun claim kunnen verkopen aan een claimhyena. Sowieso is een hevige strijd gaande tussen de de vliegmaatschappij en diezelfde hyena's. Zelf claimen is in uw belang, zegt Ryanair zelf, en dan komt het binnen tien werkdagen allemaal goed. Of niet.

Dit zijn ze: de twee grootste obstakels bij uw vliegvakantie

Het zijn er toch echt een hoop meer, zo zult u wellicht zeggen. Wij houden het echter bij twee actuele beren op de weg, om te beginnen met één voor koopjesjagers die een Ryanair-vlucht in het vooruitzicht hebben: stakingen. Om precies te zijn annuleerde de maatschappij in de drie maanden tot juni zo'n 2.500 vluchten (staat gelijk aan 450.000 passagiers) vanwege tekorten aan en stakingen van luchtverkeersleiders, zo wordt duidelijk uit haar kwartaalcijfers. In typisch Ryanairiaanse bewoordingen wordt duidelijk dat niet geheel verrassend de Fransen 'the worst offenders' zijn. Daardoor vlogen maar 75% van de Ryanair-kisten op tijd, tegenover 89% vorig jaar (hierzo hulp bij het claimen van schade). En al dat staakgeweld houdt nog wel even aan, want komende week schrapt de budgetkoning driehonderd vluchten wegens dwarsliggende Ierse piloten en stakingsdreigingen van Belgisch, Spaans en Portugees cabinepersoneel. Niet alleen de reiziger is overigens de sjaak, Ryanair zelf rapporteert een 20% lagere winst (€319 mio) door met name die stakingen en bijbehorende loonsverhogingen, maar ook door hogere olieprijzen en alle brexit-onzekerheid. Enfin, door naar obstakel numéro twee: irritante kinderen op uw vakantievlucht. Het onvolprezen WeFlyCheap wijst ons vandaag () op basis van een enquête onder duizend passagiers nogmaals op het gat in de markt dat kindloze vluchten heet. Zo'n 40% van de kinderloze reizigers zou willen bijbetalen daarvoor, verder blijkt dat 10% daar graag meer dan €25 per enkeltje voor aftikt en de rest gaat voor €10-25. Maar helaas zijn de vliegmaatschappijen dicht bij onze deur hier nog niet mee bezig, want ze vrezen de discriminatiekaart en ze aanbidden de pot met geld door familievakanties. Om dan maar met de woorden van Corendon-baas Steven van der Heijden te eindigen: 'Kinderen zitten overal'.

Schade claimen bij een vertraagde vlucht? Let even op bij wie u moet wezen #2

Er bestaat handige wetgeving die voorschrijft dat u bij vertraagde vluchten geld kunt terugkrijgen van de luchtvaartmaatschappij. Is voor airliners minder leuk en die doen er logischerwijs alles aan om onder de geest van die wetgeving uit te komen door niks te lappen. Vorige week las u over Ryanair en Tuifly. Vandaag over Delta Airlines. Een (Hollandse) passagier bestelt een vlucht van Brussel naar New York. Delta voert de vlucht uit en komt meer dan 3 uur later dan de oorspronkelijk geplande aankomsttijd op de eindbestemming aan. Dus claimt de klant €600 schadevergoeding (tabelletje). Dat doet de klant bij de KLM te Schiphol die als Delta-partner de Nederlandse claims van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij afhandelt. KLM keert geen schadevergoeding uit en vandaar dat de passagier Delta voor de rechter in Noord-Holland sleept. Maar dat levert helemaal niets op. Delta wijst erop dat de Nederlandse rechter niks te zeggen heeft over deze zaak. Delta is niet in Nederland gevestigd, maar in Wilmington te Delaware te VS. De rechter, die de adresgegevens heeft opgezocht, is het daar mee eens. Er zit weliswaar een kantoortje van Delta op Schiphol maar dat heeft niks met de reis te maken gehad. Daarnaast vloog de passagier van Brussel naar New York, wat betekent dat de rechter er echt niets mee kan. En verder blijkt nergens uit, zo voegt de rechter toe, dat 'het onaanvaardbaar is van [de passagier] te vergen dat hij de zaak aan het oordeel van een rechter van een vreemde staat onderwerpt'. Dat laatste vonden we opmerkelijk, want moet je nou echt naar Brussel of Delaware? Dus vroegen we de Inspectie Leefomgeving en Transport om raad. Antwoord IL&T:

Lees verder
Linktip: Energie vergelijken