16 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#claim vlucht

Topidee: automatische compensatie bij vliegtuigvertraging

Een snelle blik in ons archief zegt genoeg: het claimen van een schadevergoeding bij vertraagde vluchten is nog een hele toer. Er mag dan wel mooie Europese wetgeving bestaan die u in zo'n geval een paar honderd euro'tjes toebedeelt, maar bij het daadwerkelijk ophalen daarvan is het ten eerste de vraag bij wié u moet zijn en daarbij doen de vliegmaatschappijen er alles aan om niet te hoeven lappen. De Europese Rekenkamer komt vandaag met een doodeenvoudige oplossing waar de luchtvaartlobby de hik van krijgt: automatische compensatie. De rekenaars deden in tien EU-lidstaten, waaronder Nederland, onderzoek naar de passagiersrechten in onder andere het luchtvaartvervoer. Daarbij voerde de Rekenkamer een enquête onder reizigers uit waaruit bleek dat men geen idee heeft van alle claimrechten (zie grafiek). Bovendien zorgen de huidige niet-transparante claimprocedures voor 'aanzienlijke administratieve lasten' bij zowel bedrijven als passagiers. Dan is het ook nog zo dat de verordeningen zelf niet duidelijk zijn, want de begrippen 'snacks', 'maaltijden' en 'verfrissingen' zijn niet duidelijk gedefinieerd. Het laatste probleem komt van respondent Karol, die vanuit Gdansk wilde vliegen maar slecht weer om z'n oren kreeg plus een vertraging: 'Sommigen onder ons hebben compensatie gekregen, anderen niet, hoewel de omstandigheden van de vertraging voor ons allemaal gelijk waren'. Goed, de Rekenkamer eist nu dat Brussel uiterlijk eind 2019 een campagne voor een stukje bewustwording op touw gaat zetten. Maar wij zijn toch vooral voor de aanbeveling om vervoersbedrijven te verplichten om binnen 48 uur de reden van vertraging te melden, 'en met name mede te delen of de verstoring het gevolg was van buitengewone omstandigheden'. En dus voor die automatische compensatie plus een kek mechanisme om de koopkracht van al die bedragen op hetzelfde niveau te houden. Even huishoudelijk: zonder natuurlijk heel concreet te worden reageert de Europese Commissie overwegend positief. Verwacht echter geen haast, want EU-verkiezingen volgend jaar. Tot die tijd blijft het devies van altijd door blijven claimen onverminderd van kracht.

Ryanair spuugt vakbonden in het gezicht. Zet mes in Nederlandse vluchten

Hopsa. Ryanair gooit er ven een winstwaarschuwing uit. In plaats van €1,25 miljard à €1,35 mrd wordt er dit jaar €1,1 tot €1,2 mrd verdiend aan opgevouwen passagiers. Da's nog steeds een gezonde winst, maar beleggers houden niet van minderminderminder dus staat het aandeel 9% lager (livekoers hier). Leek CEO Michael O'Leary onlangs enige bescheidenheid te tonen door kritisch te zijn op het eigen presteren, nu ligt de schuld weer ouderwets bij derde partijen. Vooruit, de luchtbusmaatschappij neemt verantwoordelijkheid voor het niet volledig indekken tegen stijgende olieprijzen (die weer het gevolg schijnen te zijn van een supply/demand stare down tussen Trump en de OPEC). Voor het overige ligt het allemaal aan de driehoek stakende werknemers, concurrenten en vakbonden. Zoals u weet werd er in vijf landen (inclusief Nederland) gestaakt door Ryanair-personeel. Dat heeft volgens Ryanair op drie manieren impact op de winstgevendheid. 1) Door de stakingen dalen direct de ticketinkomsten 2) Gedupeerde passagiers claimen onder EU-recht een vergoeding en/of moeten inclusief maaltijd in een vliegveldhotel worden ondergebracht en 3) Consumenten verliezen door het gelazer vertrouwen in Ryanair en boeken voortaan bij een maatschappij met minder opstandig personeel. Misschien denkt u: als Ryanair die arbeidsvoorwaarden nou iets beter regelt dan stopt dat personeel wel met staken. Dan heeft u het volgens O'Leary helemaal mis. 

Lees verder

Mysterie: vluchten duren nu langer dan tien jaar geleden

Een van de dingen die de EU dan wel weer goed geregeld heeft, zijn de rechten van vliegtuigpassagiers. Bij vertragingen kunt u lekker claimen - altijd doen, wel even opletten waar u moet wezen - en de vergoeding loopt op tot €250 à €600. Bedragen waarbij je bijna zou hopen dat je vliegtuig minstens drie uur te laat aankomt. Minder leuk zijn die regels uiteraard voor de betreffende luchtvaartmaatschappijen. Een dagje staken kostte Transavia begin dit jaar volgens RTL Z algauw een dikke €5 miljoen. In Nederland zouden passagiers op jaarbasis €66 miljoen hebben kunnen claimen, EU-breed gaat het dan om zowat anderhalf miljard. Nou claimt lang niet iedereen z’n geld bij vertraging. In een rapport (pdf) dat het kabinet in 2012 bij SEO bestelde, wordt gerekend met een claimrate van 10 à 30%. Best gek eigenlijk: komt de overheid met een regel waarvan u als burgers kunt profiteren, wordt er bewust mee gerekend dat zo min mogelijk mensen er gebruik van maken. Maar goed, die claimrate is stijgende, en dus hebben airliners een hele trukendoos om u van het claimen af te houden. Vouchers, dinerbonnen, volhouden dat sprake is van overmacht en meer van dat soort fratsen. De nieuwste methode om claimhyena’s van zich af te schudden: vluchttijden oprekken.

Lees verder

Kleine tip: altijd blijven claimen, wat uw vliegmaatschappij ook zegt

Handige Europese regels zorgen ervoor dat u schadevergoeding krijgt bij een geannuleerde of vertraagde vlucht. Afhankelijk van afstand en de duur van de vertraging oplopend tot €600. Vinden maatschappijen niet leuk. Die doen er dus alles aan om onder die claims uit te komen door zich te beroepen op overmacht. Want dan hoeft er geen schadevergoeding uitgekeerd te worden. Een beetje turven op rechtspraakje (waar de vertragingszaken lekker handig van de tag 'luchtvaartzaak' en/of 'luchtvaartclaim' worden voorzien) leert dat rechters niet vaak meegaan met overmachtverhalen. Wij telden over de duim onwetenschappelijk 25 keer verlies voor airliners in 35 gepubliceerde zaken in de maanden juli en augustus (disclaimer: er worden meer rechtszaken niet dan wel gepubliceerd op rechtspraak.nl). Met als laatste uitspraak eentje over Easyjet dat met een sneu verhaal komt over een gesloten luchtruimtes en overmacht ('In afwachting van toestemming om te landen is het toestel vervolgens in een 'holding pattern' in de lucht gebleven'. En vervolgens ging de crew over de maximale arbeidstijd, dus vlucht geannuleerd). De rechter geeft de klagende passagiers gelijk en €250 pp, want 'dit is een operationele beslissing die naar haar aard en oorsprong inherent is aan de normale uitoefening van de activiteiten van een luchtvaartmaatschappij, zodat het beroep van Easyjet op buitengewone omstandigheden faalt'. Had Easyjet maar een reservecrew achter de hand moeten houden. Moraal van het verhaal: blijven claimen allemaal en niet luisteren naar slappe excuses van uw luchtvervoerder als u een claim indient en gekastjemuurd wordt door de servicedesk. Voor iedereen die in september vliegt: de septemberstaking door KLM-piloten levert geld op; de staking van de Schiphol-beveiligers op 4 september die 200.000 reizigers kan duperen niet.

BAM! Overwerkte piloten leggen KLM plat

KLM heeft een groot tekort aan piloten en de paar verkeersvliegers die er nog werken zijn het zat: 'Er zijn al vier jaar grote crewtekorten en de piloten betalen daarvoor de prijs. Dit erkennen vindt KLM lastig en dit oplossen lukt zogenaamd niet op korte termijn'. Dus laat de vakbond zojuist weten 'dat de VNV-leden komende periode acties gaan ondernemen om de KLM-directie tot inkeer te brengen'. Het lukt KLM en de vliegers maar niet om tot een cao voor 2018/2019 te komen. Momenteel is 'de crisis- en herstel-cao' nog van toepassing die ervoor zorgt dat de piloten door KLM kunnen worden uitgewoond  om 'alle gaten in de planning van het bedrijf' dicht te vliegen. Maandag las u al dat de work-life balance van de piloten overeenkomt met de maaltijden die onze luchtvaartmaatschappij uitserveert. Volstrekt onverteerbaar en 'dat eist inmiddels zijn tol door hoger ziekteverzuim, maar ook door het uitvallen van vluchten en het daardoor kunnen verliezen van slots op Schiphol', schrijft de vakbond die vindt dat KLM hun mooie bedrijf om zeep helpt en blijkens het persbericht woest is dat KLM het belangrijker vindt om winst te maken dan de mensen te steunen die maatschappij door de crisis hebben geholpen. Voor iedereen die binnenkort met KLM op verkansie gaat betekent dit gratis geld. Afhankelijk van de afstand van de vlucht krijgt u bij een staking €250 tot €600 terug (uw claim indienen kan hier). De kleega's van Air France zien ook deze week een kans om te staken. Ditmaal omdat niet een Fransman maar een Canadees is benoemd tot CEO van AF-KLM (of zoiets). Aandeel dik in de min. Yteke plus 1:



Gaat u vliegen met Ryanair? Let dan even op #5572

Het is algemeen bekend bij de Nederlandse vliegreiziger dat het van het grootste belang is om bij budgetmaatschappij Ryanair het boekingsformulier uiterst secuur in te vullen. Want gaat daar ook maar iets mis, dan is het betalen geblazen - da's nu eenmaal het bedrijfsmodel. Die kennis was alleen blijkbaar niet aanwezig bij een passagier op een Ryanair-vlucht van afgelopen zaterdag van Mallorca naar het Duitse Weeze. Die wilde namelijk een tweede stuk handbagage meenemen, maar was niet bereid om de €6 te betalen die Ryanair daarvoor eist en startte een handgemeen. De maatschappij heeft het zo bedacht dat men dan Priority Boarding moet aanschaffen, wat normaal gesproken niemand doet behalve degenen die voor het eerst vliegen. En zo voltrok zich een vakantiedrama waarbij de Schiphol-drukte van vandaag in het absolute niet valt. Met dank aan de vechtende man duurde het allemaal een eeuwigheid, zodat de volledige bemanning over de maximale werktijd was heengegaan en vervangen moest worden (zij kijken wel uit om tegen de regels in te gaan). Totale vertraging: krap vijf uur. Vervolgens was het aan Ryanair zelf om nog wat zout in de wonden te strooien. Vliegveld Weeze blijft speciaal langer open, zei de maatschappij zelf, maar uiteindelijk bleken de passagiers toch voet aan de grond in Keulen te zetten. En om het af te maken kwamen de door Ryanair beloofde bussen naar Weeze niet. Derhalve gaat Nijmegenaar Theo Lemmen op claimjacht wegens de bussen die er niet waren, het gratis eten dat er tijdens het wachten niet was, en de stank in het vliegtuig die er wel was. Zijn wij benieuwd in hoeverre dat zin heeft, aangezien de gierige passagier toch de steen des aanstoots was. Wel weten we dat Ryanair in haar voorwaarden terecht heeft uitgesloten dat consumenten hun claim kunnen verkopen aan een claimhyena. Sowieso is een hevige strijd gaande tussen de de vliegmaatschappij en diezelfde hyena's. Zelf claimen is in uw belang, zegt Ryanair zelf, en dan komt het binnen tien werkdagen allemaal goed. Of niet.

Dit zijn ze: de twee grootste obstakels bij uw vliegvakantie

Het zijn er toch echt een hoop meer, zo zult u wellicht zeggen. Wij houden het echter bij twee actuele beren op de weg, om te beginnen met één voor koopjesjagers die een Ryanair-vlucht in het vooruitzicht hebben: stakingen. Om precies te zijn annuleerde de maatschappij in de drie maanden tot juni zo'n 2.500 vluchten (staat gelijk aan 450.000 passagiers) vanwege tekorten aan en stakingen van luchtverkeersleiders, zo wordt duidelijk uit haar kwartaalcijfers. In typisch Ryanairiaanse bewoordingen wordt duidelijk dat niet geheel verrassend de Fransen 'the worst offenders' zijn. Daardoor vlogen maar 75% van de Ryanair-kisten op tijd, tegenover 89% vorig jaar (hierzo hulp bij het claimen van schade). En al dat staakgeweld houdt nog wel even aan, want komende week schrapt de budgetkoning driehonderd vluchten wegens dwarsliggende Ierse piloten en stakingsdreigingen van Belgisch, Spaans en Portugees cabinepersoneel. Niet alleen de reiziger is overigens de sjaak, Ryanair zelf rapporteert een 20% lagere winst (€319 mio) door met name die stakingen en bijbehorende loonsverhogingen, maar ook door hogere olieprijzen en alle brexit-onzekerheid. Enfin, door naar obstakel numéro twee: irritante kinderen op uw vakantievlucht. Het onvolprezen WeFlyCheap wijst ons vandaag () op basis van een enquête onder duizend passagiers nogmaals op het gat in de markt dat kindloze vluchten heet. Zo'n 40% van de kinderloze reizigers zou willen bijbetalen daarvoor, verder blijkt dat 10% daar graag meer dan €25 per enkeltje voor aftikt en de rest gaat voor €10-25. Maar helaas zijn de vliegmaatschappijen dicht bij onze deur hier nog niet mee bezig, want ze vrezen de discriminatiekaart en ze aanbidden de pot met geld door familievakanties. Om dan maar met de woorden van Corendon-baas Steven van der Heijden te eindigen: 'Kinderen zitten overal'.

Schade claimen bij een vertraagde vlucht? Let even op bij wie u moet wezen #2

Er bestaat handige wetgeving die voorschrijft dat u bij vertraagde vluchten geld kunt terugkrijgen van de luchtvaartmaatschappij. Is voor airliners minder leuk en die doen er logischerwijs alles aan om onder de geest van die wetgeving uit te komen door niks te lappen. Vorige week las u over Ryanair en Tuifly. Vandaag over Delta Airlines. Een (Hollandse) passagier bestelt een vlucht van Brussel naar New York. Delta voert de vlucht uit en komt meer dan 3 uur later dan de oorspronkelijk geplande aankomsttijd op de eindbestemming aan. Dus claimt de klant €600 schadevergoeding (tabelletje). Dat doet de klant bij de KLM te Schiphol die als Delta-partner de Nederlandse claims van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij afhandelt. KLM keert geen schadevergoeding uit en vandaar dat de passagier Delta voor de rechter in Noord-Holland sleept. Maar dat levert helemaal niets op. Delta wijst erop dat de Nederlandse rechter niks te zeggen heeft over deze zaak. Delta is niet in Nederland gevestigd, maar in Wilmington te Delaware te VS. De rechter, die de adresgegevens heeft opgezocht, is het daar mee eens. Er zit weliswaar een kantoortje van Delta op Schiphol maar dat heeft niks met de reis te maken gehad. Daarnaast vloog de passagier van Brussel naar New York, wat betekent dat de rechter er echt niets mee kan. En verder blijkt nergens uit, zo voegt de rechter toe, dat 'het onaanvaardbaar is van [de passagier] te vergen dat hij de zaak aan het oordeel van een rechter van een vreemde staat onderwerpt'. Dat laatste vonden we opmerkelijk, want moet je nou echt naar Brussel of Delaware? Dus vroegen we de Inspectie Leefomgeving en Transport om raad. Antwoord IL&T:

Lees verder

Schade claimen als gevolg van een vertraagde vlucht? Let even op bij wie u moet wezen

De vakantie staat voor de deur dus tijd om iets te roepen over hetgeen tegenwoordig aardig wat vakantiegeld kan opleveren: een vertraagde vlucht. Dankzij EU-regelgeving krijgt u al snel een paar honderd euro, een hamburger en een blik cola als de vlucht naar Malaga weer eens niet op het afgesproken tijdstip wordt uitgevoerd (alles over schadevergoeding hier). Die schadevergoeding krijgt u meestal niet vanzelf uitgekeerd, dient u eerst voor te gaan zitten te lopen te claimen. En dan moet u wel even opletten bij wie of bij wat. Eerstens was daar afgelopen vrijdag een rechter uit Oost-Brabant die opvallenderwijs Ryanair gelijk gaf in een zaak aangespannen door claimhyena Claimingo (wie?). Die claimde namens een klant schadevergoeding bij de sympathieke airliner Ryanair. Zoals u weet kunt u partijen tot en met de Consumentenbond aan toe inschakelen om schadevergoeding te krijgen van uw airliner. In dit geval kocht Claimingo de schadeclaim van de klant: de klant krijgt direct geld, Claimingo gaat claimen en verdient geld door de klant (veel) minder te betalen dan wat de luchtvaartmaatschappij moet betalen. Helaas heeft Ryanair middels de algemene voorwaarden uitgesloten dat een claim verkocht kan worden en, zo zei de rechter, Ryanair mag dat. Dus pech voor Claimingo die wel zijn klant heeft betaald. Voor zover wij weten is Ryanair de enige voor Nederland relevante maatschappij die dit doet, maar goed voorbeeld doet ongetwijfeld meer maatschappijen met hun algemene voorwaarden volgen. Tweede uitspraak is van vandaag en komt van de allerhoogste rechter die we kennen. Boekt u uw vlucht bij bijvoorbeeld TUIfly, maar staat op het ticket dat de vlucht wordt uitgevoerd door Thomson Airways (kenden we ook niet, maar is een dochtermij van TUI), dan mag u alleen claimen bij TUI en niet bij die ander. Schijnt begrijpelijker te zijn voor de klant, zegt het Hof van de EU. Bent u weer helemaal bij en gunnen we iedereen een vertraagde vakantievlucht.

Vlucht gemist door wilde pilotenstaking? U krijgt gewoon een schadevergoeding

U weet vast nog wel wat u aan het doen was, toen u het hoorde op 7 oktober 2016. Wat u in ieder geval niet deed, was voor een appel en een ei met uw tokkievlucht naar een all-inclusive resort vliegen met TUIfly. Door een plotselinge wilde staking waren er geen luchtbuschauffeurs piloten meer, en moest TUIfly alle vluchten cancelen. Gedoetjes voor de gedupeerde passagiers. Wat ook een gedoetje is, is de Kafkaëske claimregeling waar u zich op kunt beroepen bij extreme vertragingen of plotsklapse annuleringen. En dankzij de luchtvaartlobby kent de regeling ook nog allerlei uitzonderingen, de ‘buitengewone omstandigheden’ waarmee de vliegfirma’s u de vinger mogen geven als u een claim indient. Vandaag oordeelde het Europese Hof van Justitie echter dat een wilde staking geen ‘buitengewone omstandigheid’ is, en dat TUIfly dus gewoon moet lappen aan de gedupeerde reizigers. Dat komt, zegt het Hof, door de aanleiding van die staking. De directie van de luchtvaartmaatschappij had namelijk onverwacht een forse reorganisatie aangekondigd. Uit protest meldde bijna alle piloten zich ziek. Nadat het stof was opgetrokken, weigerde TUIfly schadevergoedingen uit te keren wegens een beroep op de ‘buitengewone omstandigheden’. Het Hof vindt echter: boontje komt om zijn loontje. Kondigt u een onverwachte reorganisatie aankondigt, dan is het daaropvolgende gelazer voor uw rekening. Of zoals het Hof het meldt: ‘De risico’s die voortvloeien uit de sociale gevolgen die met dergelijke maatregelen gepaard gaan, zijn inherent aan de normale uitoefening van het bedrijf van de luchtvaartmaatschappij’. En vertragingen die ontstaan uit de normale uitoefeningen van het luchtvaartbedrijf, moeten gewoon gecompenseerd worden, want ‘herstructureringen en reorganisaties zijn immers onderdeel van een normale bedrijfsvoering. Vette pech, niet alleen voor TUIfly, maar uiteindelijk ook voor onze gefransionaliseerde trots KLM, die zoals welbekend wel vaker mag opdraaien voor de gevolgen van de stakingsdrift van de Air France-collegae. Alsof het nog niet erg genoeg was.     

Linktip: Energie vergelijken