211 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#Tesla

Daar gaat 'ie. Aandeel Tesla opnieuw in diepe duikvlucht door uitlatingen Musk

En dat heeft bar weinig met dat pedoverhaal te maken, zeggen we maar vast. Tuurlijk, die duiker wil dat de voorman van Tesla zijn woorden terugneemt + schadevergoeding ($75.000 bitte, dan hebben we het er niet meer over). Maar vandaag blijkt dat de Department of Justice, het Amerikaanse ministerie van Justitie, een onderzoek uitvoert naar aanleiding van de bekende losse twittervingertjes van Elon Musk rond de beursexit die niet doorging. Dit meldt Bloomberg. Het gaat dus ook niet over het onderzoek dat de SEC uitvoert over de gedragingen van de voorman van de elektrische auto's. Dit is een nieuw strafrechtelijk onderzoek naar Tesla. 'Federal prosecutors opened a fraud investigation after Musk tweeted last month that he was contemplating taking Tesla private and had “funding secured” for the deal, said the people, who were granted anonymity to discuss a confidential criminal probe.' Hoewel dit nieuws nergens bevestigd wordt, schiet de koers dan in de stress. Op moment van schrijven staat het aandeel $280,79. Misschien weet u nog dat beleggers bij een privatisering het aandeel TSLA voor $420 konden kopen. Pijnlijk verhaal al met al. Gaan we misschien toch nog gelijk krijgen ook

Investeertip. Blijf weg bij Tesla totdat Elon Musk het veld ruimt

Wat veel grote techbedrijven gemeen hebben is dat hun ceo's bijzonder saai zijn. De bazen van Facebook en Apple hebben enorm geluk dat zo bovengemiddeld intelligent zijn anders wachtte hen een leven lang pornhub, handlotion en tissues, zeg maar. Saaiheid van een baas van een groot bedrijf wordt gewaardeerd, zeker als de zaken lekker gaan. In het geval van Tesla gaat dit allebei niet op, en volgens velen heeft het één met het ander te maken. Omdat Elon Musk zich als een losgeslagen idioot gedraagt, brengt hij zijn bedrijf ernstige schade toe. Een bedrijf dat sowieso al moeite heeft om de verwachtingen voor de toekomst waar te maken. Daarom moet Musk het veld ruimen, of op zijn minst opzijgeschoven worden zodat hij geen kwaad meer kan. Musk was trouwens eerder sceptisch over een troonopvolger in de New York Times : 'if you have anyone who can do a better job, please let me know. They can have the job. Is there someone who can do the job better? They can have the reins right now', klonk het half augustus. Afgelopen vrijdag maakte Musk zelf bekend dat Jerome Guillen werd gepromoveerd tot President, Automotive, waarmee hij de verantwoordelijkheid krijgt over de gehele autodivisie, en daarin alleen Musk boven zich duldt. Toch is dat voor analisten niet voldoende om het geschade vertrouwen weer te herstellen. Sterker: een analist die zich naar eigen zeggen altijd positief uitliet over de koersvooruitzichten van TSLA, is nu opeens terughoudend, meldt Bloomberg. uiteraard precies door het gedrag van Musk de afgelopen tijd. 

Lees verder

Lol. Elon Musk blowt op live radio: koers TSLA in de min

Wat heeft het voor zin om te kijken naar de privé-strapatsen van een CEO van een internationaal (beursgenoteerd) bedrijf? Waarom wordt de toekomst of winstgevendheid van een bedrijf sowieso extreem gelijkgeschakeld met de uitspraken van de man of vrouw aan het roer? Er zijn immers legio studies gedaan waar de onderzoekers (met veel genoegen) aantoonden dat het belang van de CEO ernstig wordt overschat. Zoals deze studie, waarin wordt gekeken naar wat er met een bedrijf gebeurt wanneer de baas onverwacht het loodje legt. Hieruit bleek dat na de dood van een CEO het aandeel van het bedrijf vaak keldert, maar: beleggers zijn gelukkiger over de dood van een slechte CEO dan dat ze bij de pakken neer gaan zitten over het overlijden van een goede CEO. De positives outweigh the negatives zeggen we dan maar omdat we opeens de Nederlandse taal niet meer machtig lijken te zijn, waarvoor excuus. Goed. Door naar Elon Musk. Die heeft afgelopen nacht zitten blowen op de Amerikaanse radio. Elon Musk doet wel vaker gekke dingen, zoals u weet. Soms hebben die direct te maken met zijn bedrijfsvoering (de beursexit die uiteindelijk werd afgeblazen), soms minder. Zoals met die Britse duiker die voor pedofiel werd uitgemaakt door Musk, iets wat hij overigens nog altijd blijft volhouden, met bijzondere e-mails naar journalisten waarin hij zijn theorieën over de vermeende kindermisbruiker uiteen zet. Dat soort dingen zien we Frans van Houten inderdaad niet doen. Of Marc Vangeel, 's werelds minst populaire CEO (is wel zo). Maar Elon Musk is een ander type baas. En dus steekt hij in onderstaand filmpje na een uurtje of twee een joint op en maakt hij een vergelijking tussen het moment dat de auto de plek van het paard overnam als mode of transportation (gaan we weer, jeetje) en het moment dat de elektrische motor de brandstofmotor gaat vervangen. En dat het best moeilijk geweest moet zijn voor de paarden die hun dode soortgenoten moesten wegslepen van straat destijds. Dat soort beschouwingen krijgt men wel vaker, na het lurken aan een jonko. Zo gek is dat niet, maar wel als je CEO van Tesla bent. En de koers reageert, zoals u ziet! Voorbeurs noteert het aandeel ruim 1% in de min! Maar u weet dat het uiteindelijk gaat om verkoopcijfers en winst. Dat heeft pas echt invloed op de koers, gelukkig maar. Wat dat betreft zijn er trouwens weer wat hoopgevende zaken te melden. Komt het goed met de EBITDA, dan kan Musk zoveel joints roken als hij wil.

UPDATE: De hoofdaccountant van Tesla stapt op, na EEN MAAND werken. Proefperiode niet goed doorgekomen misschien? Ook Gabrielle Toledano, hoofd HR, stapt op nadat ze al met verlof was gegaan, zonder daar destijds een duidelijke reden voor te geven.

Lees verder

Aandeel Tesla keldert de komende zes maanden met 30%, verkoop alles!

Zeggen wij niet, zeggen analisten van Goldman Sachs. De reden waarom er een verkoop-stempel op TSLA wordt geplakt? Concurrentie. Andere automerken zijn al een tijdje aan een inhaalrace begonnen. Dit speelt al een tijdje waardoor je eigenlijk nauwelijks van een race kunt spreken, maar volgens Goldman zijn we nu zo ver dat het bedrijf dat elektrische auto's hip wist te maken de pijn gaat voelen. 'We see the medium-to-longer term industry backdrop as challenging for Tesla's products; this follows from an increasing number of EV launches from both traditional OEMs and other start-up competitors — at a time when the company's product cadence hits a gap.' Grote gevestigde namen als BMW, Jaguar, Porsche en Audi komen met hun eigen elektrische auto's op de markt terwijl Tesla eerst maar eens moet bewijzen de bestaande modellen tijdig kan fabriceren. Laat staan dat er op een gelijkwaardige snelheid nieuwe modellen ontworpen en gelanceerd kunnen worden. Daarom blijft Goldman 'bearish on the company's ability to execute, achieve its targeted production ramp/margins, and sustain FCF [free cash flow] generation.' Dat is niet verrassend, maar toch schrijnend natuurlijk. Dat uitgerekend Goldman, de bank die volgens luchtfietser Musk de beursexit zou gaan begeleiden, met deze analyse komt is misschien nog extra schrijnend. Volgende maand weten we of de productiedoelstellingen van Tesla worden gehaald, als het nog altijd beursgenoteerde bedrijf deze moet gaan rapporteren. In dat geval ligt een kleine opleving van het aandeel in het verschiet, zoals we al eerder schreven. Toch blijven analisten uitgaan van zes donkere maanden. Of de zon daarna weer gaat schijnen en David Solomon de nieuwe baas van Goldman op het feestje van Musk mag komen draaien, is de vraag. Zijn eigen plaatje zou wel goed bij het adagium van de baas van Tesla passen. Sterker: voor een bedrijf dat nimmer winstgevend is geweest en al zijn hoop op de toekomst heeft gevestigd, is er geen beter lijflied denkbaar. 

Apples project Titan leeft nog en maakt zelfs brokken

Yep, ook het supergeheime (nou ja) zelfrijdende autoproject van Apple heeft een klein deukje opgelopen. Letterlijk zelfs, want Apples met scanners en AI uitgeruste Lexus RX450h werd de afgelopen week vlakbij het hoofdkantoor in Cupertino zachtjes op de achterbumper getoucheerd door een Nissan Leaf. Het incident is an sich genomen een niets-aan-de-handje, er zijn geen doden of gewonden gevallen en de schade valt mee. Kèn gebeureh. Dus gôh, project Titan - want dat is de bijnaam van Apples project voor de ontwikkeling van een zelfsturende auto - leeft dus nog steeds. Apple móet wel doorontwikkelen, want als je als tech-company iets wil voorstellen op deze planeet, dan maak je AI-toepassingen. En de ontwikkeling van autonoom rijdende wagens is nu eenmaal, om het in Apple-ceo Tim Cooks woorden uit te drukken 'The mother of all AI projects'. Een aantal tech-bedrijven beschouwden dit projectsoort ooit als mooi dingetje waarmee er gedurende het verloop zo af en toe (goede) resultaten naar buiten kunnen worden gebracht. Een prestige-zaak waarbij veel gratis maar ook enigszins gratuite publiciteit een leuk neveneffect kan zijn. Is best iets voor te zeggen, maar dat verandert, blijkt, als het project de testfase ingaat en het AI-systeem met RL-situaties in het verkeer moet dealen. Dan zijn de imago-risico's ineens niet van de lucht. Tesla, met ceo en (on)heilsprofeet Musk ver voor zijn eigen troepen uitmarcherend, leerde als eerste dat optimisme over een volledig zelfsturende auto het blazoen snel kan besmetten als de applicatie nog niet uitvoerig door de verkeerspraktijk is getoetst maar al wel rijdt. Uber en Google leerden recent nog dat ongelukken tijdens de testfase van de zelfrijders een stortvloed aan kritiek losmaken. Met name het ongeluk van een Uber-testwagen in maart dit jaar, waarbij een voetganger overleed, leidde tot groot ongenoegen en snerpend scepticisme. Apples keuze om project Titan in stilte te draaien zou, als Apple deze niet domweg voor al haar innovatieve projecten zou toepassen, een verstandige en slimme zet zijn geweest. Sarcastisch lichtpuntje is voor Apple, dat wanneer ongelukken als een positieve indicatie worden opgevat van de progressie van het project, Titan niet ver achterloopt op bijvoorbeeld Waymo en Uber. Een uitgebreide test van het zelfsturend en zelflerend AI-systeem is immers zonder ongelukken misschien wel helemaal niet te vertrouwen. Een paradox om van te kotsen misschien wel. 

Koop dan! Aandeel Tesla nu retegoedkoop door soap beursexit

Afgelopen weekend kwam er een einde aan de spekkelasie over de mogelijke beursexit van Tesla, nadat voorman Elon Musk daar zelf de stekker uit trok. Musk besloot na een interne dialoog dat een dergelijke operatie toch voor te veel afleiding gaat zorgen. In een tijd die de autofabrikant beter kan besteden aan de levering van de Model 3 om de boel nou eens eindelijk winstgevend te krijgen. Zit wat in natuurlijk, maar we zeiden toen ook al dat er 1. Nog een onderzoek van beurswaakhond SEC gaande is en 2. Het de vraag is hoe de beurs nu gaat reageren op deze volgende omslag. Over dat laatste valt nu al wat te zeggen. Dat gaat niet namelijk zo lekker. De notering aan het Duitse Tradegate verloor vanochtend meer dan 3% (koers hier) en het TSLA-fonds op de NASDAQ staat voorbeurs op moment van schrijven op een krappe -4% (koers daar). Uiteraard is Bloomberg zo goed geweest om een aantal beursanalisten te vragen wat zij van de koers verwachten. 'Eventually this will blow over, but it’s going to take at least six months,' aldus een analist. 'This is not a situation where we can just forget about it. It’s created a new layer of questions for investors. And now Tesla needs to get back to basics, which is ramping Model 3 production and profitability.' Laat Musk nou net juist die twee doelen nastreven. Het eerste moment om te zien of er vooruitgang wordt geboekt is al in oktober, wanneer de productiedoelstellingen worden gerapporteerd. Mocht Tesla de gehoopte 50.000 tot 55.000 Model 3's in het derde kwartaal weten te produceren, dan is dat sowieso winst. Een andere analist die door Bloomberg wordt opgevoerd verwacht dat het aandeel in dat geval de $400 kan gaan aantikken. Als u weigert te geloven in een wederopstanding, lees dan het prachtverhaal in The Wall Street Journal over de mislukte beursexit. In een e-mail aan de krant legde Musk zijn beweegredenen nog eens nader uit. 'In my opinion, the value of Tesla will rise considerably in the coming months and years, possibly putting any take-private beyond the reach of any investors.' Tesla is straks zoveel waard, dat een privatisering niet meer te bekostigen valt. OK, dit zijn de woorden van een dezelfde man die loog over de veiliggestelde financiering van de beursexit die nooit doorging. Maar misschien is het toch een idee om eens een gokje te wagen. 

Uber wil chauffeurs jorissen. Gaat daarom nog meer geld verbranden

Met Tesla en Facebook completeert Uber al tijden de Bedrijven Ophef Top 3. Komt in het geval van Uber onder meer door oprichter/oud-CEO Travis Kalanick die talloze schandalen achter zijn naam heeft, inclusief een tirade tegen een chauffeur die klaagde over dalende compensatie voor uitgevoerde ritten. Onderzoek heeft uitgewezen dat Uber-chauffeurs (net als bij concurrent Lyft) daadwerkelijk geen zak verdienen, maar het taxibedrijf (yep!) heeft al jaren een diepe wens om deze bestuurskosten tot 0 te reduceren. Daartoe wordt lustig geëxperimenteerd met semi-autonome auto's, maar wegens een paar gevalletjes boem=ho is dat vooral toekomstmuziek. CEO Dara Khosrowshahi wil daarom de chauffeurs voorlopig langs een andere manier lozen. Namelijk door vol gas in te zetten op elektrische deelfietsen en -scooters, in goed Nederlands ook bekend als huurfietsen en -scooters. Volgens de CEO van Uber zijn tweewielers een uitstekend middel om het drukke verkeer in stadscentra op te lossen. Op zich een geestige conclusie van iemand die leiding geeft aan een bedrijf dat ervoor zorgde dat het aantal taxi's in New York binnen een paar jaar explodeerde. Afijn, Uber kocht eerder dit jaar al fietsdeeldienst Jump dat actief is in de VS en binnenkort in Berlijn van start gaat. Daarnaast investeerde het samen met Google in scooterdeeldienst Lime. Is het niet lullig dat Uber zijn eigen zzp-chauffeurs beconcurreert? Nee, zegt de CEO. De chauffeurs krijgen straks namelijk langere ritten op rustige stadswegen, een concept dat volgens Khosrowshahi na enige uitleg tot groot enthousiasme bij de chauffeurs leidt. 'The second impression after the conversation is, oh, I get a longer ride where I can make more money? Sign me up'. Of de taxichauffeurs daadwerkelijk gaan profiteren valt te bezien, maar wie sowieso niet te veel moeten verwachten zij toekomstige aandeelhouders. Uber wil in 2019 naar de beurs en aandeelhouders moeten weten dat Uber 'willing to trade off short-term per-unit economics for long-term higher engagement' is. Kortom, er is al ruim $10 miljard in de fik gestoken door Uber en daar blijft het niet bij. 

Nou ja! Beursexit Tesla gaat niet door



Begin augustus begon het met deze zin: 'Am considering taking Tesla private at $420. Funding secured'. Een paar uur geleden eindigde het met bovenstaande verklaring van Tesla en de volgende toevoeging van baas Elon himself: 'In talking to our public investors, most were supportive of optimizing for long-term value creation over quarterly earnings. This was also a factor in remaining public.' En dat terwijl u nog recent kon lezen dat Musk zakenbank Morgan Stanley ingeschakeld had om de privatisering van Tesla te begeleiden. Gaat allemaal niet door, volgens Musk vooral omdat een meerderheid van de aandeelhouders hier niets voor voelt. Daarnaast gaat het allemaal te veel tijd kosten en voor afleiding zorgen, en dat moeten we niet willen. Zeker nu de Model 3 netjes afgeleverd moet worden en geld moet op gaan leveren, iets wat al eens eerder in twijfel is getrokken. 'We will not achieve our mission of advancing sustainable energy unless we are also financially sustainable.' Maar volgens de topman zelf was er wel genoeg financiering binnengehaald om het privatiseringsgproces succesvol af te ronden. 'After considering all of these factors, I met with Tesla’s Board of Directors yesterday and let them know that I believe the better path is for Tesla to remain public. The Board indicated that they agree', aldus Musk in bovenstaande blogpost. Mooi hoe de man die dit circus teweegbracht het nu zo draait dat hijzelf het wijze besluit nam om de stekker er uit te trekken. Misschien was het handiger geweest om zijn zielenroerselen en proefballonnetjes binnenskamers te houden. Want hoewel het hele feest niet doorgaat, is er wel nog een toezichthouder die het op hem gemunt heeft. Voor dat onderzoek is afgerond, eerst maar even goed dat TSLA in de gaten houden. 

ELON MUSK MOET BOETEN! Prestigeproject voor Amerikaanse toezichthouder

Wij hadden Elon Musk door zijn idioterie van de laatste tijd al bijkans in het gevang gestopt, maar sinds de Tesla-baas voor zijn beurt sprak over de privatisering van zijn bedrijf, is het vooral kruimels rapen geweest. De toezichthouder SEC heeft nog altijd geen officiële verklaring gegeven over een onderzoek naar Musk, al is inmiddels wel bekend dat Musk gedagvaard is. Maar door het zeer ongebruikelijke (Twitter)gedrag van Musk en de woede van Tesla-investeerders die zich gepiepeld voelen door Musk zou de SEC nu haast willen maken. Dit meldt Bloomberg vandaag. Overigens werd er al langer door de toezichthouder onderzoek gedaan naar mogelijk misleidende uitspraken van Musk over productiedoelen en verkoopdoelstellingen. Volgens Bloomberg is dat laatste onderzoek ingewikkelder dan het onderzoek naar de laatste tweets over de beursexit. 'If the SEC feels compelled to respond quickly to the chief executive officer’s tweet, one option would be breaking that issue out as a separate probe', lezen we. Door de enorme media-aandacht is de SEC nog meer in zijn schulp gekropen, maar staat er tegelijk extra druk op een snellere afwikkeling, inclusief een fikse straf voor Musk. Vooral uit de hoek van de Democraten klinkt er kritiek op een vermeende lakse houding van de toezichthouder wat betreft handhaving en boetes onder de leiding van voorzitter Jay Clayton. Die ontkent uiteraard in alle toonaarden, maar 'the agency is aware that such a perception could gain traction if it doesn’t punish Musk,' aldus een bron aan Bloomberg. De vraag blijft staan wat voor straf er kan gaan volgen. Eerder was de verwachting van experts dat het bij een ferme waarschuwing of een kleine boete zal blijven. Van nog geen $50k, ofzo. Wachten wij ondertussen op het filmpje dat Musk in handboeien op een motorkap van een politiewagen wordt gegooid. Je weet maar nooit. 

Ai. Musk en Tesla ook niet zeker van Arabische miljarden

Eigenlijk zou iedereen een Tesla moeten kopen. Niet omdat totaalwappie Elon Musk dan zijn gram kan halen op shortshellers die op het punt staan om $1,2 miljard binnen te harken met dank aan de ongelukkige we-gaan-van-de-beurs-tweet. Wel omdat Tesla's en andere elektrische koetsen ijsberen redden en ons minder afhankelijk maken van ongezellige olielanden als Saoedi-Arabie. Zoals zo vaak in het leven blijkt een opgelost probleem gemakkelijk vervangen te worden. Denk aan het afpakken van het rijbewijs van c-ster Dave Roelvink, dat leidt tot extra media-aandacht voor vader Dries. En stappen we massaal over op elektrische auto's dan leveren we ons uit aan de 'Democratische' Republiek Congo. Inderdaad, het land van dat ene boek en een natie die qua stabiliteit het midden houdt tussen de aardkorst onder Lombok en het loopje van Jean-Claude Juncker. In de DR Congo wordt momenteel ruim 60% van de wereldwijde kobaltberg gedolven. Het metaal moet voorkomen dat oplaadbare batterijen in smartphones, laptops, tablets en elektrische auto's oververhit raken. FT portretteert wetenschapper Michael Zimmermann die zoekt naar een alternatief voor kobalt in oplaadbare batterijen. Vinden we geen alternatief dan verdubbelt de komende tien jaar de vraag naar kobalt en komt het aandeel van de DR Congo in de wereldmarkt boven de 70%. 'There will be no EV (electronic vehichle - DK) industry without DRC cobalt', vat een grondstoffenconsultant de toekomst samen. En dat moeten we niet willen, want de Congolese mijnen houden NGO's aan het werk wegens kinderhandjes en arbeidsomstandigheden die niet op arbo-niveau liggen. Ondanks de barre werkomstandigheden is kobalt een van de redenen dat elektrische auto's takkeduur zijn. Blijven we dan allemaal tot in de eeuwigheid in een melkkoe met Saoedische benzine rijden? Daar lijken zelfs de Saoediërs dan niet in te geloven. Het Saoedische staatsfonds zou in het kader van diversificatie overwegen om te investeren in Tesla's concurrent Lucid, dat mede is opgericht door een oud Tesla-bestuurder. Lullig voor Musk die verwachtte dat het staatsfonds naast zijn aandeel in Tesla wel de portemonnee zou trekken voor het van-de-beurs-plan. Mag u nu kiezen waar u eerder uw geld in zou stoppen. Tesla, Lucid of Glencore, de altijd sympathieke uitbater van Congolese mijnen. 

Linktip: Energie vergelijken