186 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#Tesla

Het nieuwste hipster-ding is gearriveerd: het groene elektro-scooterplan

Binnenkort kunt u uw irritante hipster-neefje uit Amsterdam, die veganistisch is, 'iets in de communicatie doet', een Tesla rijdt en een Dali-krulsnor met baard draagt, misschien iets anders dan een pak linzen cadeau doen voor zijn verjaardag. Een abonnement van 'Lime Electric Scooters' bijvoorbeeld. Daarbij gaat het om een soort wittefietsenplan of OV-fietsmodel voor scooters dat is ontwikkeld door de Amerikaanse startup Lime. In de VS rijden er al een miljoen mensen in 60 steden rond op Limes elektro-scooters en deel-fietsen. Volgens Reuters komt Lime dit weekend met een vloot van scooters naar Parijs om van daaruit de Europese steden te veroveren. In alle eerlijkheid, de groen getinte step-scooters zien er niet uit, noch levert het rijden daarop enigszins een positieve bijdrage aan een serieus zelfbeeld en imago, maarrrr het project heeft zogezegd de beste kleren van de keizer om deze lelijkheid naaktheid voor de (toeristische) hipster te verhullen. De scooters die op vaste plekken in de stad staan opgesteld, zijn namelijk hip met een app te ontsluiten en duurzaam, want elektrisch aangedreven. De kosten zijn te overzien, waarschijnlijk gaat het om € 1 om de scooter te kunnen gebruiken en € 0,15 per rijminuut. Dan komen de gebruikskosten wel al snel boven de daghuur van een OV-fiets (€ 3,85) te liggen. Maar ja, je hoeft dan ook niet te trappen. Lime wil dit jaar in 26 Europese steden hun scooter-deel-model introduceren en heeft nog niet aangeven om welke steden het precies fgaat. Berlijn en Zurich zijn Parijs al voorafgegaan. Het ligt voor de hand dat Amsterdam als toeristentrekker op het lijstje staat. Het zal een mooi gezicht zijn hoe deze step-scooters zich op de hobbelwegen van de overvolle Mokumse binnenstad tussen de fietsers en auto's door gaat manoeuvreren. De gracht is altijd een dankbaar eindstation.

Teslabaas Elon Musk ziet overal vijanden: 'Medewerker saboteerde productie'

Misschien weet u dat het vandaag precies 351 jaar geleden is dat de tocht naar Chatham begon. Daar behaalde de Nederlandse marine onder leiding van admiraal Michiel de Ruyter een overwinning op de Engelse vloot die zijn weerga niet kent. Historici en chauvinisten zullen altijd blijven herhalen dat het zo zonde is dat ze niet zijn doorgevaren, om de totale vloot en infrastructuur te vernietigen en in Londen heel Engeland definitief op de knieën te krijgen. Want vijf jaar later stond ons land er opeens heel anders voor, en brokkelde de trotse Republiek Nederland af om een steeds marginalere rol te gaan spelen op het wereldtoneel. Wat dit met Tesla te maken heeft? Leggen we uit. Na de geslaagde zegetocht naar Chatham schreef politicus Samuel Pepys in zijn dagboek: 'Thus in all things, in wisdom, courage, force, knowledge of our own streams, and succes, the Dutch have the best of us, and do end the war with victory on their side.' Op dat moment stond er geen maat op de Nederlandse slagkracht, zowel economisch als militair. En tot voor kort werd alles wat Tesla deed ook met een bijna niet te verdragen positiviteit werd gebracht. Ook de voorman van de elektrische autofabrikant, Elon Musk kon niet stuk. Moet u nou eens kijken. Musk moet keer op keer de productieverwachtingen bijstellen en ondertussen duiken er overal vijanden op. Die probeert Musk op allerlei manieren van zich af te slaan, door kritische vragen 'saai' te noemen, of anders misplaatst lollig te verkondigen dat de boel inderdaad failliet is gegaan. Als dat niet werkt, krijgen de media ervan langs, die onder één hoedje spelen met de benzinelobby. En niet te vergeten haat Musk de shortsellers, die cynisch gokken op een ondergang van zijn kindje. Dat zijn de kwade krachten van buiten, die Musk en Tesla kapot willen hebben. Maar nu blijkt het ook intern weer stevig te rommelen. Dat meldde Musk afgelopen zondag zelf in een e-mail aan zijn personeel, die nu naar buiten is gebracht. Volgens de ceo heeft een medewerker bij de productie 'uitgebreide en schadelijke sabotage' gepleegd.

Lees verder

Sympathiek. Elon Musk waarschuwt doempredikers



Jazeker, Tesla-baas Elon Musk gaat gewoon vrolijk verder waar hij mee bezig was: het aanpakken van beleggers die short gaan* op het aandeel van zijn firma. Dat doet hij nu zelfs middels goedbedoelde waarschuwingen voor shortsellers, want hij wil niemand zijn geld zien verliezen (zie tweet boven). En wie is nu beter op de hoogte van het reilen en zeilen van Tesla dan Musk zelf, nietwaar. Om precies te zijn gaan de shortposities van beleggers over drie weken exploderen, meldde hij gisteren. Daarmee doelt hij op een zogenaamde short squeeze: dat wil zeggen dat shortsellers dan dermate schrikken van de koersstijging van het aandeel Tesla dat ze en masse hun shortpositie sluiten door stukken op te kopen en zo de aandelenprijs nog een tikje ophogen. Vooralsnog heeft zich echter nog geen short squeeze voorgedaan, zo weten de onderzoekers van S3 Partners. Een feestje voor de shorts was het ook weer niet, aangezien de koers van het aandeel Tesla alleen al in juni een dikke 20% steeg. Dat beursoptimisme zit 'm erin dat Musk 9% van z'n werknemers eruit gooit en het steeds beter gaat met de productie van Model 3. Waarom houdt Musk zich dan nog zo bezig met de shortsellers van deze wereld? Dat zal ermee te maken hebben dat liefst 30% van de aandelen Tesla momenteel als shorts in de boeken staan. Daarmee prijkt Tesla nog steeds fier bovenaan de lijst van meest geshorte firma's. Er zijn dus nog steeds genoeg sceptische beleggers die zeggen door Musks showtjes te prikken. Tot over drie weken - of eerder.

*Stoomcursus: dan leent een belegger een rits aandelen Tesla en verkoopt ze, in de hoop dat hij ze later tegen een lagere prijs terug kan kopen en dus winst kan pakken op de koersdaling.

Jèssès, Musks Boring Company krijgt een echt project

Wat als twittergrap begon, is inmiddels een serieus ding geworden. De Boring Company (BC), de tunnelboorderij van tech-entrepreneur en onheilsprofeet Elon Musk, krijgt een echt project in de schoot geworpen. De burgemeester van Chicago kondigde deze week aan dat Musks bedrijf de beste 'bid' had voor het verzorgen van snel forenzenvervoer tussen 'downtown' Chicago en het 'O'Hare International Airport'. Het project in het kort: 'The line will be called "The Chicago Express Loop," also known as The X. Pods made by Tesla will travel between 125 - 150 mph, transporting travelers the approximately 16 miles between Block 37 in downtown Chicago to the airport in about 12 minutes.' Filmpje van de electro-shuttles in de tunnel hiero. Het is Musk dan toch gelukt om zijn - afhankelijk van uw perspectief - weergaloos innovatieve boorproject of eenvoudige update van het metro-concept te verkopen. Tot dusverre heeft de BC alleen onder de grote zandbak mogen graven in de de achtertuin van Musks meest succesvolle bedrijf, SpaceX. Met de gemeente LA onderhandelt de CA nog over het graven van een testtunnel en de stad Washington heeft een voorlopige toestemming gegeven om ergens op een vergeten terrein wat grondwerk te verrichten. De Washington-permit was niet, zoals Musk destijds twitterde, een algemene toestemming om een hyperloop tussen New York en Washington te gaan bouwen. Ondertussen reorganiseert de steeds gekker excentrieker wordende Musk Tesla met het grote kapmes. Duizenden ontslagen gaan vallen bij de Tesla-fabriek, vanwege - u weet het - trage productiviteit van het Model 3. Als Musk de arme ontslagen Tesla-fabrikanten equipeert met een schep of vlammenwerper, kunnen ze zo weer aan de bak onder de grond van Chicago. Dat moet dan wel tegen een goedkoop uurloon, want Musk verwacht dat de Chicago-tunnel minder dan $1 miljard gaat kosten. Daarnaast moet er ook dan hard worden doorgewerkt, aangezien Musk er maar drie jaar voor denkt nodig te hebben. Vergelijkingen met de Noord-Zuidlijn (€ 3,1 miljard, 10 km, 15 jaar) gaan we niet maken. Eerst maar eens zien hoeveel effectieve schuld er na deze drie jaar overblijft in relatie tot al deze hoogmoedige beloften. Gokje: Musk gaat knalhard op zijn grote smoel.

Problemen bij Tesla zorgen in Nederland voor bijtellingsarmageddon

De problemen bij Tesla zijn genoegzaam bekend. Niet alleen kan 10% van het werknemersbestand opkrassen, de ongeveer 35.000 resterende werknemers gaan dit jaar geen Modellen 3 naar Nederland verschepen. En dat stelt werkgevers en werknemers voor ingewikkelde problemen schrijft het Financieele Dagblad vandaag. Per 2019 worden de bijtellingsregels om in aanmerking te komen voor het lage percentage aangescherpt. Momenteel vallen e-auto's van de zaak onder het lage bijtellingspercentage van 4%. Volgend jaar geldt die 4% tot €50.000. Daarboven geldt het 'gewone' bijtellingstarief van 22%. Model 3 wordt duurder dan €50.000 en komt pas op zijn vroegst (of meer waarschijnlijk nooit) in 2019 naar Nederland. Dus zadelen werkgevers die de 3 hebben besteld de werknemers onbedoeld met een enorm bijtellingsprobleem op. Als we een FD-werkgever mogen geloven, dan zijn er momenteel buiten Tesla geen interessante e-auto's te koop onder de 50k (navragen bij de buren, red.). Duitsers hebben niks en er komt er één (mooie jurk!) uit Zuid-Korea maar die moet je drie dagen opladen alvorens je er 400 kilometer mee kan rijden. De gedachte achter de invoering van de knip van €50.000 was dat er in 2019 voldoende interessante goedkope elektrische auto's op de markt zouden zijn. Daarnaast wilde het kabinet niet nogmaals een Outlander-debacle dat, zoals genoegzaam bekend, €6 miljard belastinggeld heeft gekost. Nu afwachten of het kabinet de knip van €50.000 een jaartje uitstelt.

Elon Musk gek geworden: 'Media schrijven mij kapot in opdracht van benzinelobby'



Elon Musk wordt een steeds engere meneer. Zijn vergezichten over werelddominantie van de auto's van Tesla worden nogal eens ingehaald door de harde realiteit. En de media die daar over schrijven hebben het gedaan. Altijd een goede truc, als lollig doen op Twitter of vragen van analisten ontwijken of afdoen als 'saai' naar aanleiding van tegenvallende kwartaalcijfers niet meer werkt. Gewoon frontaal de aanval kiezen. Deed Louis van Gaal ook altijd. En als Louis de middelen had gehad om een dienst te bouwen waarmee het grote publiek de betrouwbaarheid van verhalen van journalisten kan rangschikken, dan had hij het waarschijnlijk gedaan ook. Musk heeft die middelen wel, en in een laatste tirade over de media kondigde hij aan zo'n dienst te willen gaan ontwikkelen. Lekker tongue in cheek 'Pravda' genaamd.

Lees verder

Ook zelfsturende Waymo crasht. Tijd voor het AI-rijbewijs?

John Krafcik, de ceo van Waymo (Googles project voor de zelfrijdende auto) reageerde in maart nogal hautain op het dodelijke ongeluk waarbij een zelfsturende testwagen van aartsrivaal Uber was betrokken. Volgens Krafcik had een Waymo-auto in een gelijke situatie een ongeluk in zelfsturende modus kunnen vermijden: 'we have a lot of confidence our tech would be robust and would be able to handle situations like that one'. Gevalletje noodlot-tartende hoogmoed natuurlijk. Gisteren kwam de onvermijdelijke boontje-loontjedag voor Waymo. In de Amerikaanse staat Arizona schoot een personenauto van de tegenliggende snelweg en knalde na een uiterst korte spookrijdersrit op de Waymo-minivan. Filmpje hierrrr. En net als bij het Uber-ongeluk zou redelijkerwijs gesteld kunnen worden dat ook een menselijke bestuurder dit ongeluk onmogelijk had kunnen voorkomen (wat de testbestuurders in beide gevallen ook niet konden). Gelukkig kwamen de betrokkenen er ditmaal met alleen lichte verwondingen van af. Het ongeluk geeft maar weer eens aan dat de ontwikkeling van de zelfsturende auto nog een flink aantal hobbels te nemen heeft. Het vertrouwen in Amerika is afgenomen, zeker na de eveneens fatale crash van een in autopilot rijdende Tesla daags na het Uber-ongeluk. De Tesla-bestuurder kwam daarbij om het leven. Absoluut zelfsturend blijkt nog geen enkele auto en een menselijke bestuurder blijft voorlopig noodzakelijk. In Nederland is er - althans bij de regering - nog vol vertrouwen. Minister Van Nieuwenhuizen (VVD) van Infrastructuur en Waterstaat blijft volgens het FD vol goede moed vasthouden aan de kabinetsdoelstelling voor meer-meer-meer zelfsturende brokkenmakers vierwielers op de Hollandsche snelwegen. Tijdens haar (in het Engels gegeven) toespraak voor de opening van de Intertraffic Beurs kwam zij met de volgende oplossing: 'A driving licence for self-driving cars, if you like. Not for the driver – but for the car itself!' Of dit een goed idee is laten wij aan u. Men kan zich i.i.g. afvragen of een menselijke examinator straks, in geval van AI-voertuigen die in colonnes (taxi 's, OV of vrachtvervoer) onze snelwegen gaan bezetten, überhaupt wel in staat kan zijn dit te toetsten. Wellicht moeten ook dáár AI's voor ontwikkeld worden.

Elon Musk: shortsellers zijn de duivel

Inmiddels is iedereen wel weer een beetje bijgekomen van die wel heel vreemde conference call die Tesla-baas Elon Musk eergisteren had met een stel Wall Street-analisten. Die stelden een paar kritische vragen over de financiële positie van het bedrijf naar aanleiding van de eerstekwartaalcijfers, maar dat was net wat te veel voor Musk en daarom serveerde hij ze af. Alleen de grote leider zelf kan het circus maar niet loslaten, en vandaar gooit hij er een nachtelijke Twitterrant uit. Daarin uit hij zijn onbegrip, want eigenlijk was het nieuws over Tesla 'super good' - zie de positieve cash flows door modellen S en X en de toekomstige van Model 3. Maar het belangrijkst is dat hij - o jee - de klassieke fout maakt door shortsellers aan de muur te spijkeren. Al een tijdje is Tesla de Biggest Short in de VS en dat blijkt toch niet lekker te zitten. De lastige vragen kwamen volgens hem niet van investeerders, maar van 'two sell-side analysts who were trying to justify their Tesla short thesis', en die zijn 'actually on the *opposite* side of investors.' Kortom, Musk neemt hier de oude en vertrouwde stelling in dat shortselling GEEN investeren en bovendien helemaal fout is. Maar het is natuurlijk wel beleggen en vanzelfsprekend laat Musk de positieve effecten (lijstje) achterwege van shortselling op de markten waar ook zijn Tesla zich op begeeft. Sinds de Oudheid wijzen bedrijven in nood naar het probleem van de shortseller en sinds diezelfde Oudheid noemen we dat shooting the messenger. Met schieten heeft Musk overigens niet zoveel, wel met vlammenwerpers. Hij hoopt dat die op tijd arriveren voor de 'short burn of the century' (zie tweet hieronder). Daarmee hoopt hij vurig op een short squeeze zodat niemand ooit nog short op Tesla durft te gaan. We willen niet stoken, maar waar hebben we dit soort teksten eerder gehoord?

Short selling in het kort: da's speculeren op de waardedaling van een aandeel. Een belegger leent dan stukken, verkoopt die, en hoopt ze later voor een lagere prijs terug te kopen van degene van wie hij ze had geleend. 



Elon Musk vindt kritiek saai: Tesla glijdt verder omlaag

Heeft u dat weleens? Dat er een hele rits vragen op u afgevuurd wordt, maar dat u ze eigenlijk allemaal veel te saai en te droog vindt en het niet meer trekt? Zo ja, dan kunt u zich wellicht identificeren met Tesla-baas Elon Musk. Gisteren kreeg hij tijdens een conference call over de Q1-resultaten (pdf-alert) van diens firma een hoop moeilijke vragen van Wall Street-analisten, die nogal sceptisch zijn over de financiële positie van Tesla. Want zie het recordverlies van $709 miljoen, of neem de meer dan $1 miljard die het bedrijf er in een kwartaal doorheen jaste. Vandaar kwam de logische vraag of Tesla later dit jaar misschien meer kapitaal uit de markt moet gaan halen. Het antwoord van Musk: 'Excuse me. Next. Next', gebaarde hij naar de operator van de call. 'Boring, bonehead questions are not cool. Next?' En na nog een lastige vraag over de moeizame productie van Model 3 (gaat nu de goede kant op, zegt Tesla) liet Musk even een stilte vallen en zei erna toch graag door te willen naar de volgende - 'sorry'. 'These questions are so dry. They’re killing me.' En zo ging het aandeel Tesla nabeurs met nog zo'n 5% omlaag. Het laat ook zien dat investeerders niet zo onder de indruk zijn van Musks verdere verdediging van de resultaten. Zelf wijst hij bijvoorbeeld toch liever op de omzet van $3,4 miljard, terwijl Wall Street $3,2 miljard had voorspeld. Da's 'technically a beat', vouwt TechCrunch daar heel handig van. Wellicht biedt later vandaag Kanye West - die overigens geen gratis Tesla heeft gekregen - nog een hulpende hand aan, maar pin ons er niet op vast. Sluiten we af met nog meer slecht nieuws: van Musk, en ditmaal voor de bloemenveiling in Aalsmeer (na de breek meer). Dat is niet langer het gebouw met de grootste voetafdruk ter wereld zodra Tesla's Gigafactory helemaal af is. Het is niet anders.

Lees verder

Deze markt heeft Tesla nog niet opgeschud

Haalt Tesla 2019? Dat was de prangende vraag van enkele weken geleden. De productie van Model 3 was immers een totale ramp, maar tegelijkertijd jaagt Tesla er wel $8.000 per minuut doorheen. En dan was er ook nog die fatale crash. Uiteindelijk leidde dat allemaal tot een downgrade van kredietbeoordelaar Moody's naar niveau B3. Wat getwitter van grote baas Elon Musk kalmeerde de boel een beetje, en hetzelfde had hij ongetwijfeld gehoopt van een stukje twittergeweld door niemand minder dan rapper Kanye West. Die roerde zich weer eens op het sociale medium door te melden dat hij ergens had gehoord dat de auto's hartstikke goed voor het milieu zijn en dat zijn bloedeigen exemplaar de 'funnest car I’ve ever driven' is. Dat had hij gekregen van Musk - of daar promotie op Twitter tegenover stond zullen alleen de twee hoofdpersonen uit dit verhaal weten*. Afijn, Kanye bedankte Musk uitvoerig, de Tesla-baas retweette dat gretig, maar dat alles heeft niet hetzelfde gunstige effect op de aandelenkoers gehad als eerder het geval was. Ja, het ergste beursgeweld lijkt achter de rug, maar groei is er nog zeker niet (gisteren sloot het aandeel met -2,3%). Eén soort van troost voor Musk is er wel: bankiers van JP Morgan doen naarstige pogingen om een markt te maken in credit default swaps op obligaties van Tesla, maar die komt nog niet echt van de grond. Dan hebben we het overigens over door de financiële crisis bekend en berucht geworden derivaten waarmee beleggers zich kunnen verzekeren tegen een faillissement van Tesla. De stroeve markt heeft er onder meer mee te maken dat er slechts één set aan Tesla-obligaties is waarop de swaps gebaseerd kunnen worden en dat er nog heul weinig in gehandeld wordt. Het maakt dat een ingewijde de CDS-handel vergelijkt met een 'roach motel': 'easy enough to buy, impossible to leave'. Kortom, ziet u de aandelenprijs van Tesla nog verder wegglijden, dan zult u toch echt ouderwets short moeten gaan.

*reactie Tesla Benelux: "Tesla heeft de rapper Kanye West geen gratis of afgeprijsde auto gegeven, we hebben hem ook niet betaald om te tweeten. (Wij betalen uberhaupt niet voor advertenties/sponsoring)"