1595 topics
@R. Goossens

Ramde Koning Pils een haven met de Groene Draeck?

Vorige week was de Groene Draeck nog in het nieuws omdat de onderhoudskosten stijgen tot €95.000 per jaar. Premier Mark Rutte barstte spontaan in lachen uit toen Alexander Pechtold (D66) de forse kostenpost aan de kaak stelde. De SP deed ook een duit in het zakje en vond uit dat het onderhoud ook voor €32.000 per jaar kan. En het kan inderdaad goedkoper, als Koning Willem-Alexander de boot tenminste een beetje fatsoenlijk leert besturen. Volgens een hardnekkig verhaal uit het zeilerscircuit zou onze Majesteit de Lemsteraak van zijn moeder zo'n vijf jaar geleden tegen de basaltblokken voor de haven van Terschelling hebben geparkeerd. Omdat de boot een cadeautje was voor de 18e verjaardag van zijn moeder en de Nederlandse Staat opdraait voor het onderhoud, moest de marine uitrukken om de onfortuinlijke prins te redden. De totale schade zou zo'n drie ton hebben bedragen, een bedrag waarvoor Wim-Lex ook een nieuwe had kunnen kopen. Nu geldt één bron als geen bron, dus beschouwt u het verhaal vooral als wat het is: een vermakelijk gerucht. En komt u Frits Wester tegen: vraag hem er eens naar. Als fervent Terschelling-zeiler hadden we het verhaal namelijk al veel eerder van hem mogen horen. Overbodig te vermelden dat we de rijksvoorlichtingsdienst de gelegenheid hebben gegeven te reageren. Die vroeg ons te mailen en houdt zich sindsdien verrassend stil.

Na dieselgate nu de fiets aan de schandpaal

Er mag ook niks meer tegenwoordig. Zitten we nog volop in #dieselgate, is het nu alweer de fiets die aan de beurt is. 13 fietsmerken maakten vandaag bekend meer dan 1,3 miljoen exemplaren terug te roepen. Is er iets kapot dan? Neen. Gevaarlijk? Mwoah. Het draait allemaal om een bepaald type quick release voor de wielen. Heeft een fiets schijfremmen, dan is er eentje die bij het openen te ver uitbuigt. Daardoor kan hij in de gaatjes van de rem terecht komen en dat kan natuurlijk niet. Nu niet gaan lachen om de onbenulligheid, want het gaat hier om een keiserieus probleem. Stel dat de quick release open schiet tijdens het rijden, dan kan dat voor bijzonder nare situaties zorgen. Vooralsnog is er maar één bekend, maar het slachtoffer in kwestie heeft wel zijn vinger gebroken. En dat wilt u niet. Toch? Kudos overigens voor Gizmodo, dat nog een Grote Geheel-context weet te bieden waar De Correspondent een puntje aan kan zuigen: 'This seemingly simple problem—where a generic-brand lever interacts with a newer brake design—illustrates how sticky it can be to integrate old and new technology into a single product.' Daarom: wees geen fietsonderdelenfabrikant en check uw tweewieler even - als u tenminste schijfremmen en een quick release heeft. Maak die laatste los en zie of die de schijfrem raakt. Indien ja: race naar de fietsenmaker en u krijgt gratis een nieuwe. Quick release dan, vermoedelijk geen fiets.

Consumentenbond toch nog een beetje onafhankelijk

Wat horen Hans van Baalen en de Consumentenbond allebei te zijn maar zijn ze geen van beiden? Inderdaad: onafhankelijk. Waar Hans struikelde omdat hij de belangen van derden misschien wel iets te serieus neemt, daar moest de Bond ongetwijfeld even slikken toen de rechter oordeelde dat het de belangen van een onderzoeksobject juist wel wat serieuzer mag nemen. Casus: de ANWB, toevallig nog zo'n consumentenbelangenorganisatie, die tegelijkertijd voor grootkapitaal speelt met zijn pechhulpvservice. En de Consumentenbond die een vergelijkend warenonderzoek hield tussen zes verschillende pechhulpverleners. De ANWB werkte aan het verhaal mee en kwam met een toevoeging op de proppen. Namelijk het vergelijken van het slagingspercentage van de reddingspogingen. Wat niet ter plekke gerepareerd kan worden, komt namelijk niet voor rekening van de verzekeraar. Dus hoe hoger het percentage, hoe lager het risico op onverwachte kosten voor de klant. Dat klinkt als een nuttige toevoeging, maar de Consumentenbond deed er niets mee. Van alle zes de producten was dat cijfer namelijk alleen bekend van de ANWB Wegenwacht, en enkel omdat ze daar zelf cijfers over publiceert. In het uiteindelijke artikel kwam de ANWB er vervolgens behoorlijk bekaaid vanaf. Ze werd als duurste keuze gepresenteerd, in het artikel was buitengewoon veel aandacht voor ANWB-klanten die wilden overstappen en verder vermeldde het ook nog dat de 'service (…) bij de verschillende aanbieders grotendeels overeen [komt]'. Hap, zei de ANWB, want de service was juist niet vergeleken. De ANWB voelde zich dan ook verneukt en stapte naar de rechter. Die oordeelt dat de Consumentenbond niet hoefde te vermelden dat de ANWB zelf stelt een slagingspercentage van 90% te hebben. Wel heeft ze onvoldoende duidelijk heeft gemaakt dat, en hoe, de kwaliteit van de pechhulp effect heeft op de prijs. Voor die kwestie moet er een rectificatie komen. Let daar dus even op als u een onafhankelijke test leest: ook de test kan er weleens naast zitten.

Drentse minigemeente procedeert tegen Staat

Onder het goedkeurend oog van minister Henk Kamp is het kabinet grote stappen aan het maken om in 2050 volledig op hernieuwbare energie over te zijn. Zo gaat Kamp alle (!) energiewetten door akkeren om hindernissen voor revolutionair ondernemerschap weg te nemen. Ook heeft hij de zeggenschap over mega-windmolenparken helemaal naar zich toe getrokken. Wanneer zo'n park meer dan 100 megawatt per jaar doet, valt het onder de verantwoordelijkheid van de minister. Vanwege dat laatste lijkt hij nu voor de rechter te moeten gaan verschijnen. De Drentse gemeente Borger-Odoorn (25k inwoners) krijgt een park dat met 150 megawatt per jaar ruimschoots in deze categorie valt. Alleen zit niemand op het park te wachten. Hun troef: het feit dat er drie ontwikkelaars bij het project betrokken zijn die individueel geen van allen de 100 megawatt halen. Dus, zo zegt Borger-Odoorn, gaat de provincie Drente erover en niet het Rijk. Mocht Kamp daar niet mee akkoord gaan, dan komt er wat de gemeente betreft een kort geding. Daarbij is het niet zo kansloos als het lijkt, zegt hoogleraar bestuursrecht Herman Bröring van de Rijksuniversiteit Groningen in het Dagblad van het Noorden: 'Het is weliswaar een gekoppelde aanvraag, maar of die drie partijen één zijn, is te betwijfelen. Het blijven verschillende initiatiefnemers die zomaar alle drie met hun eigen type windturbines op de proppen kunnen komen, ook al wordt het dan wel een rommeltje.' Dus wacht Borger-Odoorn in spanning af. Wij ook, want zo vaak bevechten overheden elkaar niet. Voor het gewenste effect (geen of minder windmolens) is het kort geding overigens niet zaligmakend. Als de provincie de zeggenschap krijgt, dan moet die nog wel in het voordeel van de gemeente beslissen.

Dat is snel. Hans van Baalen geen lobbyist meer voor auto-industrie

Zo kom je nooit op f-site.nl en zo kom je er een paar keer per dag. Journalist Ton van Dijk (hij lijdt helaas aan het Peterr de Vries-syndroom) dook in de geschenken- en bijbanenregisters van politici en viste daar enkele opmerkelijke vermeldingen uit. Zoals priviumpassen van Schiphol voor VVD'er Ton Elias en zijn vrouw, die in 2013 nog wel vermeld werden maar in 2014 en 2015 niet. Elias betuigde spijt. Daarnaast vond Van Dijk twee bijbanen van collega-VVD'er Hans van Baalen voor de auto-industrie. Hij klust bij als commissaris bij Mercedes-Benz Nederland en als adviseur bij de RAI. Daarvoor vangt hij €12.000 per jaar. Gelukkig is Van Baalen geen woordvoerder over onderwerpen die de auto-industrie raken. Toch? Nou ja, de regels voor auto's in Noord-Amerika zouden natuurlijk wel gelijk getrokken mogen worden met die in Europa, zo vindt Van Baalen, en daarom is dat handelsverdrag met de Verenigde Staten toppiejoppie. Maar voor de rest neemt hij het heus niet op voor de auto-industrie. Afijn. Van Baalen vindt het vandaag ineens wel mooi geweest met zijn geschnabbel in de vierwieler-industrie. Niet omdat hij vindt dat er iets mis is met de schnabbels, maar omdat er debatten over dieselgate aankomen en daar wil hij graag aan meedoen. Yeah right, Hans. Nu zijn nevenfuncties voor Europarlementariërs niets nieuws onder de zon. Maar als je denkt de integriteit te kunnen herstellen door even af te zien van twee functies: sorry, daar trappen we niet in.

Meevaller voor huurders door nieuw puntenstelsel

Goed nieuws voor veel huurders in de vrije sector en de sociale woningbouw. Door een aanpassing van het woningwaarderingsstelsel is het mogelijk dat u tot wel 200€ per maand (!) minder huur gaat betalen. Tenminste, als u de moeite neemt het uit te rekenen, want niet alle verhuurders zijn zo vriendelijk dat voor u te doen. Kort gezegd gaat de woz-waarde per 1 oktober een rol spelen en worden andere criteria als 'hinderlijke situaties' en woonvorm geschrapt. Enkele woningcorporaties, zoals Mitros (Utrecht), Woonstad Rotterdam (Rotterdam) en Staedion (Den Haag) hebben op eigen houtje brieven gestuurd naar hun huurders. Anderen houden zich wijselijk stil. Niet heel verrassend, want als je huuropbrengsten daardoor ineens met 5 tot 10% gedrukt worden dan zouden wij ook liever even wachten om te kijken wie alert genoeg zijn om zelf achter hun huurprijs aan te gaan. Bent u huurder, dan kunnen we dat laatste natuurlijk alleen maar aanraden. Doe de huurprijscheck als de website van de huurcommissie weer van zijn ochtenderectie af is en geef uw verhuurder van jetje. Niet duidelijk is overigens of er ook mensen zijn die slechter worden van de nieuwe berekening. Wel zijn er huurders voor wie deze wijziging geen invloed heeft: uiteraard, zouden we bijna zeggen, die in de vrije sector.

Friesland toch niet het nieuwe Silicon Valley

Drie weken geleden hield 'topman' Willem Smink van de Noordelijke Hogeschool Leeuwarden (NHL) nog een pleidooi voor het businessmodel, een beproefde methode om regio's te laten floreren die nog stamt uit de tijd van de VOC. Had hij eerder geweten hoe belabberd zijn hogeschool uit de Keuzegids HBO 2016 komt, dan had hij misschien beter zijn mond kunnen houden. Volgens de Leeuwarder Courant is het zo slecht gesteld met de drie Friese hbo's (Naast de NHL ook Stenden en Van Hall Larenstein) dat er zelfs een kopje 'Is er iets mis in Friesland?' in staat. Omdat wij geen zin hebben om €40 aan een licentie uit te geven, hebben we geen idee hoe de Keuzegids die vraag beantwoordt. 'Ja, want er wonen Friezen', zou een logisch antwoord zijn (maar, nogmaals, we weten het niet). Dat de lat ook nog eens behoorlijk laag lag, blijkt uit de positieve noot in het artikel. 'Lichtpuntjes zijn de studie Fries aan de NHL en de opleiding ‘popular culture', die zeer positief beoordeeld worden.' Die laatste opleiding wordt echter niet door een van de Friese hogescholen aangeboden, maar door de Hanze Hogeschool. Lang verhaal kort: eigenlijk heeft Heleen Mees wel gelijk. Friesland kan het gewoon niet en dat moeten we ook niet verwachten. Laat het dan maar in de zee zakken en dan mogen die Friezelmannen onder iets meer urbane condities laten zien dat het allemaal niet aan henzelf lag maar aan de sociaal-economische omstandigheden. Succes, jongens!

Illegaal film kijken? Minister Van der Steur betaalt

In Utrecht is momenteel het Nederlands Filmfestival gaande. Jaarlijks goed voor talloze films en documentaires die u niet hoeft te zien, en mogelijk een enkele die u toch al had gezien. Omdat het NFF ook een soort stand van de Nederlandse filmindustrie is, en het rapport over het afgelopen jaar nou niet bepaald denderend is (hier een greep uit de films die subsidie hebben gekregen van het Filmfonds waar u enorm naar uitkijkt), moest de aandacht afgeleid worden. Dat gebeurt met een schadeclaim bij de Nederlandse overheid. Volgens de filmindustrie is die ervoor verantwoordelijk dat er illegaal naar films gekeken wordt. De schade die ze geleden zegt te hebben, zo'n €78 miljoen, moet dan ook door minister Van der Steur betaald worden, zo schrijft het Financieele Dagblad. Voor de rest is de claim niet zo spannend. Hij is al afgewezen (maar wordt desondanks gehandhaafd) (fight! fight! fight!). En het bedrag is natuurlijk uit de lucht gegrepen. Het gaat hier om schade aan de Nederlandse filmindustrie - inclusief btw. Want die is er heilig van overtuigd dat u wel naar Goltzius & The Pelican Company was gegaan als u hem niet had kunnen zien via Popcorn Time. En we geloven het met z'n allen. Toch? Nou, nee. Kijk naar de toplijsten op torrent-sites en u ziet dat die worden overspoeld met films die nog niet eens op schijf verkrijgbaar zijn. Volgens de filmindustrie zouden we van elke tien illegaal bekeken films er nog 3,2 zien als we hadden moeten betalen. Maar hoe dan? Straight Outta Compton even bij de videotheek halen? Het net gestarte seizoen The Big Bang Theory op bol.com kopen en dan wachten hoe de andere afleveringen automagisch worden aangevuld? Niet eens dus, want het gaat om Nederlandse films. Dus Bloed, Zweet en Tranen. Gluckauf. De Fractie. Die schadevergoeding zien we er echt niet van komen. Allereerst omdat de aansprakelijkheid niet vastgesteld kan worden, en ten tweede omdat elk bedrag uit de lucht gegrepen is. Maar als Van der Steur graag wil betalen, dan staat dat hem natuurlijk vrij.

Wat denkt u. Wordt de floppydisk nog gebruikt?

Het antwoord laat zich raden: ja. Want blijkbaar zijn er veel machines, zoals pinautomaten, waarvoor nog geen geschikte vervangende technologie is gevonden. Digital Trends doet in een interessant portret van floppydisk.com uit de doeken hoe de business aldaar steeds beter begint te worden naarmate steeds meer winkeliers de floppy vaarwel zeggen. Zo mag het een borduurbedrijf tot zijn klanten rekenen, omdat de borduurmachine enkel met floppy's werkt. Een andere afnemer vindt floppy's gewoon fijn. En dan zijn er nog mega-organisaties als de Amerikaanse luchtmacht. Die blijken de floppy niet per se te gebruiken omdat ze het geld niet hebben om een moederbord met een paar usb-poorten aan te schaffen. Maar doodeenvoudig omdat de techniek afdoende is. Zowel in betrouwbaarheid als in veiligheid. De US Air Force is zodoende tevreden afnemer van 8-inch-diskettes. Maar, zo benadrukt de contactpersoon met wie de auteur heeft gesproken: 'the United States Air Force is “interested in any new and equally reliable technology.”'

Kapitalisme is het best mogelijke banenplan

Nee, wij zijn niet ineens voor banenplannen. En nee, ook de rechtse varianten gaan er bij ons niet in. Maar als er daadwerkelijk banen bij zijn gekomen dan willen we best even een blik komen werken. Daarom vandaag, zoals zo vaak via het onvolprezen De Bicker: een overheidsplan dat echte banen heeft opgeleverd. Het gaat hier om Nigeria dus het is niet uit te sluiten dat de helft vanuit een internetcafé nietsvermoedende witmansen zit op te lichten, maar toch. 7.000 banen voor 60 miljoen dollar, daar zouden wij direct voor tekenen. Het gaat dan ook niet om een sectorakkoord met McDonald's en Randstad om meer leer-werktrajecten aan te bieden. Het gaat om een soort van gratis geld. Wie een realistisch businessplan inleverde, die mocht 50.000 dollar meenemen. Daar kwamen 24.000 mensen op af, en 1.200 kregen er daadwerkelijk geld. Wat na vier jaar dus al duizenden banen heeft opgeleverd. $8.500 per baan tegen €2,9 miljoen per baan - wij weten het wel. De grap is natuurlijk wel dat dit systeem in Nederland helemaal niet zou werken. Als een Nigeriaan ons 50.000 dollar in het vooruitzicht stelt, gaat zijn mail linea recta naar de prullenbak.

Linktip: Energie vergelijken