Het mag dan allemaal erg populair klinken wat u schrijft, de realiteit voor de Britten is momenteel anders. Het vooruitzicht dat er op Britse producten invoerrechten gaan komen doet Europese bedrijven zoeken naar alternative leveranciers op het vasteland. Dat gaat behoorlijk veel pijn doen.
En wees maar zeker dat die invoerrechten (wederzijds) er gaan komen tijdens de beginjaren. Slechts na veel Franse en Spaanse boerenbetogingen zal er een langzame afbouw komen. Maar dan is het Engelse kalf al verdronken.
En wat die armoede betreft: dacht u dat het in Engeland zoveel beter was als hier? Het is niet omdat u een konijnenhok op slot doet dat er geen konijnen meer bij komen. Begrijpt u?

@nonkel
Foutje. De Britten voeren aanzienlijk meer in dan uit naar de EU.
Voor de Britten is dan de standaard WTO heffing van kracht: 10%. Voor de EU ook.
Het zou in de praktijk op gemiddeld 3% uitkomen. Lachertje dus.
Die vooral dure Britse auto's die dit treft kunnen het wel hebben.
Die goedkope EU, Franse, minder.

@Raider Twix | 19-03-18 | 16:09 | + 0 -
Om de pijn te meten moet je kijken naar het percentage productie van een sector dat nu belast gaat worden. Een europese fabrikant die 10% van z'n producten naar de britten stuurt krijgt een flinke knauw van maximaal 10% omzet.
Een britse fabrikant die 40% van z'n omzet in de EU slijt krijgt een knauw van maximaal 40%.
Ondanks dat 10% van een EUbedrijf productie absoluut gezien meer kan zijn dan 40% van VK productie is het zo klaar als een klontje dat het EU bedrijf een slecht jaar heeft maar het Britse bedrijf ernstig in het voortbestaan zal worden bedreigt.
Dit is precies de reden waarom je als klein land simpel uitgespeeld kan worden in een handelsoorlog en je in principe overgeleverd bent aan de genade van je grote afnemers. Een handelsblok als de EU voorkomt dat je daar kwetsbaar voor bent.

De Nederlander is de grootste nettobetaler van de EU. 200 euro. Per jaar. Per Nederlander.
Even los van het feit of dat pure verkwisterij is of een nuttige investering...
Als 200 euro per jaar je de armoede in drijft ligt dat niet aan die 200 euro.

@Raider: bekijk de cijfers eens voor u iets plempt. Er is momenteel een minuscuul handelsoverschot in het voordeel van de EU. Het percentage aan invoerrechten waarover we spreken (in beide richtingen dus) ligt eerder bij 4% dan 3%. Een Britse firma die produceert op basis van Europese onderdelen zou dus een theoretisch nadeel hebben van 2 keer 4%, met daarbovenop uiteraard ook nog de papierwinkel en bijkomende kleinere nadelen, samen ruwweg max. 10%.
Uiteraard loopt het in de praktijk zo'n vaart niet omdat invoer uit pakweg China evenveel kost aan de Britten als aan de EU, en omdat een lagere koers van het Britse Pond ook compenserend werkt. Maar ook de helft, zijnde 5%, is al een behoorlijke handicap. Voeg daarbij het feit dat Britse bedrijven moeilijker Polen of Litouwers kunnen inzetten tegen een minimumloon, en dan begrijpt u dat het totale plaatje er niet zo rooskleurig uitziet.
Als klap op de vuurpijl kampt Groot-Brittannië, meer dan wie ook, met problemen op de huizenmarkt. Er is een gigantisch tekort en die Nieuwe Britten blijven maar kweken.
De dienstensector zou eventueel nog soelaas kunnen brengen, vooral als men van Groot-Brittannië een fiscaal paradijs maakt. Zonder bemoeienis van de EU is dat perfect mogelijk.

@ T

@ two ball en nonkel
Erg hoor dat een kleermaker met 2 man in dienst 50% van zijn omzet verliest.
Het gaat om uitvoer dat invoerheffing onderhevig is. De uitvoer met 0 heffing is niet van belang.
En schijnt de EU flink de klos te zijn.
De EU auto industrie wordt net vandaag nerveus.

Oef, @Raider Twix | 19-03-18 | 17:08 |
Je slaat de plank weer eens stevig mis. Economisch gezien dan.
Internationale handel is geen zero-sum game. In principe worden beiden landen er beter van als er onderling wordt gehandeld, beiden landen kunnen zich namelijk toespitsen op datgene wat efficiënt wordt gefabriceerd.
Wanneer, zoals hier gebeurt, een van de landen daar geen zin meer in heeft ontstaan er handelsremmende maatregelen. zoals de tariffs. Het verlies is in beiden landen aanwezig. De vraag is hoe je dat in perspectief kan zetten. U kijkt naar welke economie het meest euro's misloopt. En noemt door een marginaal verschil de Britten de winnaar in deze strijd.
De realiteit zal anders zijn.
De bij benadering gelijke verliezen moeten in het VK over 65 mln inwoners verdeeld worden en in de EU over 440. De impact zal dus bijna een factor 7 verschillen.
Verder zullen Europese producenten die wegblijven uit het VK leiden tot een stevige beperking in marktaanbod, wat voor de consument betekent dat ze minder te kiezen hebben. Ook hier geldt dat dat gemis in Europa een stuk kleiner zal zijn, simpelweg omdat de Europese economie zoveel groter is.
De nadelen zijn dus niet alleen merkbaar voor economen, ook de gewone man op straat zal het gaan merken. Ook als die nooit buiten de grens komt.

@ two ball cane
Gezwets. Er is niets dat Europa maakt dat de Japanners of Chinezen niet of niet goedkoper kunnen maken.
Mogelijk komen ze nu wel de Britse markt op omdat de EU markt nogal dicht getimmerd is.
Verder maakt het geen bal uit of er nu 1 miljoen Britten of EU werknemers werkloos zouden worden.
Voor de Britten geld: de werkloosheid was nog nooit zo laag.
In de Zuidelijke EU is 25% werkloos. Komt nog wat bij. Gefeliciteerd EU.